Delený Systém Nechladí: Dôvody, Prečo Sa V Byte Nechladí Dobre Alebo Fúka Horúcim Vzduchom. Čo S Tým Robiť?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 05:57

Delené klimatizácie v domoch a bytoch majú dlhodobo nahradené okenné klimatizácie. Teraz sú po nich najväčší dopyt. Moderná klimatizácia sa navyše v chladnej sezóne stala aj ohrievačom ventilátora, ktorý nahradil chladič oleja.

V druhom roku aktívnej prevádzky sa chladiaci výkon deleného systému znateľne zníži - chladí sa oveľa horšie. Vždy je však možné problém vyriešiť sami.

Čo je súčasťou delenej klimatizácie?

Delená klimatizácia je systém rozdelený na vonkajšie a vnútorné bloky . To je jediný dôvod, prečo je vysoko účinný. Okenné klimatizácie sa nemohli pochváliť takouto vlastnosťou.

Vnútorná jednotka obsahuje vzduchový filter, ventilátor a cievku s chladičom, v potrubí ktorých cirkuluje freón. Vo vonkajšom bloku je kompresor a druhá cievka, ako aj kondenzátor, ktorý pomáha prevádzať freón z plynu späť na kvapalinu.

Vo všetkých typoch a druhoch klimatizácií freón absorbuje teplo po odparení vo výparníku vnútornej jednotky. Vracia to späť, keď kondenzuje v kondenzátore vonkajšej jednotky.

Delené klimatizačné jednotky sa líšia typom a kapacitou:

• s nástennou vnútornou jednotkou - až 8 kilowattov;
• s podlahou a stropom - až 13 kW;
• typ kazety - až 14;
• stĺp a potrubie - do 18.

Vzácne typy delených klimatizácií sú centrálne a systémy s externou jednotkou umiestnenou na streche.

Základné prvky

Odparujúci a kondenzujúci freón (chladivo) cirkuluje v cievke (obvod). Vnútorná aj vonkajšia jednotka je vybavená ventilátormi - takže absorpcia tepla v miestnosti a jej odvod do ulice je niekoľkonásobne rýchlejší. Bez ventilátorov by výparník vnútornej jednotky rýchlo upchal cievku ľadovými zátkami z rovnakého freónu a kompresor vo vonkajšej jednotke by prestal fungovať. Cieľom výrobcu je znížiť spotrebu energie ventilátorov aj kompresora - spotrebúvajú tiež viac prúdu ako ostatné bloky a zostavy.

Kompresor poháňa freón uzavretým systémom potrubí klimatizácie. Tlak pár freónu je nízky, kompresor je nútený ho stlačiť. Skvapalnený freón sa zahrieva a odovzdáva teplo vonkajšej jednotke, ktorú „odfúkne“ventilátor tam umiestnený. Freón, ktorý sa stal kvapalným, prechádza do potrubia vnútornej jednotky, tam sa odparuje a odoberá so sebou teplo. Ventilátor vnútornej jednotky „fúka“chlad do vzduchu v miestnosti - a freón sa vráti do vonkajšieho okruhu. Cyklus je uzavretý.

Oba bloky však majú aj výmenník tepla. Urýchľuje odvod tepla alebo chladu. Je vyrobený tak veľký, ako je to možné - pokiaľ to priestor hlavného bloku umožňuje.

„Trasa” alebo medená trubica spája vonkajšiu jednotku s vnútornou jednotkou. V systéme sú dvaja. Priemer trubice pre plynný freón je o niečo väčší ako pre skvapalnený freón.

Poruchy

Každý z prvkov a funkčných jednotiek klimatizácie je dôležitý pre jej presnú a efektívnu prevádzku. Udržanie všetkých v dobrom stave je kľúčom k prevádzke klimatizácie po mnoho rokov.

Problémy s napájaním

Vzhľadom na nízke napätie, ak klesne napríklad z chronického letného preťaženia na 170 voltov (zo štandardných 220 voltov), kompresor sa nezapne. Klimatizácia bude fungovať ako ventilátor. Odpojte ho od siete a počkajte, kým sa zvýši najmenej na 200 voltov: kompresor umožňuje odchýlku 10% od bežných. Ak ale koniec priehybu napätia nie je viditeľný, zaobstarajte si stabilizátor určený pre zaťaženie nad 2 kW.

Nestačí freón

Freón sa pomaly odparuje cez mikroskopické medzery v spojoch, ktoré sa časom objavia. Existuje niekoľko dôvodov pre nedostatok freónu:

• výrobná chyba - spočiatku nedostatočné plnenie freónom;
• významné zvýšenie dĺžky medziblokových rúrok;
• počas prepravy došlo k porušeniu, neopatrná inštalácia;
• cievka alebo rúrka je spočiatku chybná a rýchlo vyteká.

Výsledkom je, že sa kompresor zbytočne zahrieva a pokúša sa vytvoriť tlak, ktorý nie je možné dosiahnuť. Vnútorná jednotka pokračuje v prúdení teplým alebo mierne chladeným vzduchom.

Pred dodatočným naplnením sa všetky potrubia skontrolujú na medzeru: ak sa freón odparí, je možné ho okamžite zistiť. Nájdená medzera je utesnená. Potom sa vykoná evakuácia a tankovanie freónového okruhu.

Ventilátor je pokazený

V dôsledku vysychania vývoj všetkého maziva, ložiská praskajú a vŕzgajú, keď sa vrtuľa stále točí - potom sa úplne rozpadnú. Vrtuľa sa môže zaseknúť. To sa často stáva, keď vonkajšia alebo vnútorná jednotka ochladzuje príliš špinavý a prašný vzduch. Od nánosov prachu a uvoľnených ložísk sa vrtuľa dotýka blízkych častí (puzdro, mriežky atď.) Alebo časom praská v dôsledku denného poklesu teploty.

Ak sú ložiská neporušené, podozrenie padá na vinutia. Časom vyblednú: lak smaltovaného drôtu stmavne, praskne a odlupuje sa, objavia sa zatváracie uzávery. Fanúšik sa konečne „postaví“. Vinníkom poruchy môže byť aj porucha v doske (kontakty spínacích relé sú zaseknuté, spínače výkonového tranzistora sú spálené). Poškodený motor a / alebo vrtuľa sú vymenené. Rovnako aj relé a kľúče na riadiacej doske.

Ventil na prepnutie režimu je poškodený

Umožňuje klimatizácii prepnúť do režimu vykurovania miestností a naopak. Informačný panel klimatizácie (LED diódy, displej) síce takúto poruchu nehlási, ale klimatizácia, naopak, môže fúkať iba horúci vzduch. Ak sa nájde úplne rovnaký ventil, je úplne odstránený. S ním zmizne aj funkcia vykurovania.

Upchaté trubice

Var freónu kvôli neschopnosti dosiahnuť chladič vás pripraví o chlad. Poruchu však naznačí námraza na jednom z potrubí vedúcich k vnútornej jednotke.

Kompresor beží takmer nepretržite. Blokovanie je možné odstrániť fúkaním stlačeným vzduchom alebo hydraulickým čerpaním.

V prípade neúspešného čistenia trubica sa jednoducho zmení.

Rozbil sa kompresor

Ventilátory bežia bez chladenia. Kompresor je buď zaseknutý, alebo sa poškodili elektrické kondenzátory, ktoré plnia úlohu riadiaceho obvodu, alebo je poškodený termostat, ktorý chráni kompresor pred prehriatím. Výmena všetkých týchto súčiastok je v kompetencii každého používateľa.

Rozbité senzory

Tri senzory: na vstupe, výstupe z vnútornej jednotky a spoločnom, ktoré kontrolujú teplotu v miestnosti. Existujú dve možnosti: kompresor sa zriedka zapína alebo vypína. Skúsený remeselník bude okamžite podozrievať poruchu týchto termistorov, ktoré dávajú ECU nesprávne signály .… Výsledkom je, že miestnosť zamrzne alebo sa nechladí dobre.

Vadná ECU

Elektronická riadiaca jednotka obsahuje ROM a procesor, výkonné prvky - výkonové tranzistorové spínače a relé.

Ak ich výmena nefungovala, podozrenie padá na chybný procesor - chyba je v starnutí polovodičového čipu, chybách firmvéru, mikrotrhlinách v nanostruktúre mikroobvodov a v samotnej viacvrstvovej doske.

Klimatizácia zároveň prestala úplne chladiť. Možnosť - výmena dosky.

Zanesené filtre

V oboch blokoch sú sieťové filtre. Prietok vzduchu je znížený, nie všetok chlad sa uvoľňuje do miestnosti. Nepoužitý chlad sa ukladá na jednu z trubíc vo forme ľadu. Ak budete ignorovať zanesené filtre, narazíte na zanesený ventilátor a výparník.