Tankovanie Domácej Klimatizácie: Ako často A Ako Ju Správne Tankovať Doma Vlastnými Rukami? Aký Druh Freónu Sa účtuje?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-01-18 12:23

Klimatizácia už dlho prestáva byť pre mnohých niečím neobvyklým a stala sa nástrojom, bez ktorého je ťažké žiť. V zime môžu miestnosť rýchlo a ľahko vyhriať a v lete v nej navodiť príjemnú a chladnú atmosféru. Ale klimatizácia, ako každá iná technika, používa určité materiály, ktoré sa tiež nazývajú spotrebný materiál. To znamená, že ide o to, že ich zásoby je potrebné z času na čas doplniť. A jedným z nich je freón, ktorý hrá dôležitú úlohu pri chladení vzduchových hmôt, ktoré vstupujú do miestnosti.

Pokúsme sa zistiť, ako a čím naplniť klimatizáciu, aby plnila svoje funkcie čo najdlhšie a kedy je čas ju zmeniť.

Ako natankovať?

Rovnako ako chladiace zariadenia sú aj klimatizačné zariadenia nabité určitým plynom. Na rozdiel od nich sa tu však používa špeciálny freón vytvorený špeciálne pre delené systémy. Na doplnenie zásob sa zvyčajne nalejú nasledujúce typy freónov.

R-22 . Tento typ má dobrú účinnosť chladenia, čo z neho robí výhodnejšie riešenie ako jeho náprotivky. Pri použití tohto druhu látky sa zvyšuje spotreba elektrickej energie klimatickou technológiou, ale zariadenie tiež rýchlejšie ochladí miestnosť. Analógom uvedeného freónu môže byť R407c. Medzi nevýhody týchto kategórií freónov patrí prítomnosť chlóru v ich zložení.

R-134a - analóg, ktorý sa na trhu objavil relatívne nedávno. Neškodí životnému prostrediu, neobsahuje rôzne druhy nečistôt a má pomerne vysokú účinnosť chladenia. Cena tejto kategórie freónov je však vysoká, a preto sa používa pomerne zriedka. Najčastejšie sa to robí pri tankovaní automobilov.

R -410A - freón, bezpečný pre ozónovú vrstvu. V poslednej dobe sa čoraz častejšie naleje do klimatizácií.

Malo by sa povedať, že neexistuje jednoznačná odpoveď, ktoré je najlepšie chladivo z uvedených . R-22 sa teraz aktívne používa, aj keď väčšina výrobcov prechádza na R-410A.

Metódy

Pred tankovaním domácej klimatizácie by ste mali vedieť, aké metódy a metódy existujú pre dopĺňanie paliva do tohto zariadenia. Hovoríme o nasledujúcich technikách.

Použitie priezorníka … Táto možnosť pomáha študovať stav systému. Ak sa objaví silný tok bublín, potom je potrebné naplniť kondicionér. Znakom toho, že je čas dokončiť prácu, bude zmiznutie toku bublín a vytvorenie homogénnej kvapaliny. Aby ste udržali tlak vo vnútri systému, naplňte ho po trochách.

S použitím obliekania podľa hmotnosti . Táto metóda je veľmi jednoduchá a nevyžaduje žiadnu dodatočnú silu ani priestor. Najprv je potrebné úplne vyčistiť systém chladiva a vykonať vákuové čistenie. Potom sa nádrž chladiva odváži a skontroluje sa jej objem. Potom sa fľaša s freónom znova naplní.

Tlakom . Túto metódu tankovania je možné použiť iba vtedy, ak existuje dokumentácia, ktorá špecifikuje výrobné parametre zariadenia. Fľaša freónu je k zariadeniu pripojená pomocou rozdeľovača s tlakomerom. Tankovanie sa vykonáva po častiach a postupne. Po každom použití sa hodnoty odčítajú podľa informácií uvedených v technickom liste zariadenia. Ak sa údaje zhodujú, môžete doplnenie paliva dokončiť.

Metóda výpočtu chladenia alebo prehriatia klimatizácie . Táto metóda sa považuje za najťažšiu. Jeho podstata je vo výpočte pomeru aktuálnej teploty zariadenia k indikátoru, ktorý je uvedený v technickej dokumentácii. Obvykle ho používajú iba profesionáli.

Prípravná fáza

Pred začatím práce musíte skontrolovať mechanizmus a starostlivo preštudovať teoretickú zložku postupnosti činností, aby bolo naplnenie klimatizácie doma vlastnými rukami čo najľahšie a najjednoduchšie. Je to tiež nevyhnutné skontrolujte celý mechanizmus na deformácie a miesta úniku chladiva.

Potom to nebude nadbytočné preštudujte si podrobný algoritmus tohto procesu , ako aj pripraviť potrebný spotrebný materiál na tankovanie a určité vybavenie. Typ freónu požadovaný pre každý konkrétny prípad nájdete v technickej dokumentácii k modelu.

Ak tam nie je uvedený, potom je možné použiť freón R-410, aj keď sa nehodí pre každý model a jeho cena bude vysoká. Potom bude lepšie poradiť sa s predajcom zariadenia.

Príprava na doplnenie klimatizácie okrem toho pozostáva z nasledujúcich postupov

• Vyhľadajte požadované vybavenie . Na vykonanie práce by ste mali mať poruke vákuové čerpadlo s manometrom a spätným ventilom. Jeho použitie zabráni tomu, aby sa olej dostal do časti obsahujúcej freón. Toto zariadenie je možné prenajať si. Bude to výnosnejšie ako zavolať špecialistu. Je jednoducho zbytočné ho získavať.
• Kontrola rúrok kondenzátora a výparníka na deformácie a vyšetrenie integrity freónovej trubice.
• Kontrola celého mechanizmu a kontrola tesnosti spojov . Za týmto účelom sa dusík pumpuje do systému cez reduktor s manometrom. Jeho množstvo je celkom jednoduché určiť - prestane ísť do skúmavky, keď je plný. Je potrebné sledovať údaje manometra, aby ste zistili, či tlak klesá. Ak nie sú žiadne známky pádu, potom nie sú žiadne deformácie a netesnosti, potom je pre stabilnú prevádzku zariadenia potrebné iba doplnenie paliva.

Potom sa uskutoční vákuum. Tu budete potrebovať vákuové čerpadlo a rozdeľovač. Čerpadlo by malo byť aktivované a v okamihu, keď je šípka na minime, vypnite ho a zatvorte kohútik. Tiež treba dodať, že kolektor nie je možné odpojiť od samotného zariadenia.

Popis procesu

Teraz prejdeme k popisu samotného postupu tankovania

• Najprv musíte otvoriť okno a vykonať vonkajšiu kontrolu vonkajšej časti. Potom by ste na boku mali nájsť kryt, ku ktorému vedie pár hadíc.
• Odskrutkujte skrutky, ktoré držia plášť, a potom ho demontujte. Jedna trubica dodáva do vonkajšej jednotky freón v plynnej forme a druhá ju odstraňuje z vonkajšej časti, ale už vo forme kvapaliny.
• Teraz vypustíme starý freón buď cez trubicu, ktorú sme predtým odskrutkovali, alebo cez cievku servisného portu. Freón by mal byť vypúšťaný opatrne a extrémne pomaly, aby nedošlo k náhodnému vypusteniu oleja spolu s ním.
• Teraz pripojíme modrú hadicu z meracej stanice k cievke. Vidíme, či sú kohútiky kolektora zatvorené. Žltá hadica z meracej stanice musí byť pripojená k prípojke vákuovej pumpy.
• Otvoríme kohútik nízkeho tlaku a skontrolujeme namerané hodnoty.
• Keď tlak na manometri klesne na -1 bar, otvorte ventily servisného portu.
• Okruh by mal byť evakuovaný asi 20 minút. Keď tlak klesne na spomínanú hodnotu, mali by ste počkať ďalšiu pol hodinu a sledovať, či ihla tlakomeru stúpne na nulu. Ak sa to stane, obvod nie je zapečatený a dochádza k úniku. Malo by sa nájsť a zlikvidovať, inak nabitý freón vytečie.
• Ak sa nezistia žiadne netesnosti, do pol hodiny po evakuácii odpojte žltú hadicu od čerpadla a pripojte ju k kontajneru s freónom.
• Teraz zatvárame ventil ľavého rozdeľovača. Potom vložíme valec, vo vnútri ktorého je obsiahnutý plyn, na váhy a v tom momente zapíšeme hmotnosť.
• Vypneme kohútik na valci. Na chvíľu otvorte a zatvorte pravý ventil na rozchodovej stanici. Toto je potrebné prefúknuť hadicou, aby z nej bol úplne vyfukovaný vzduch a neskončil v okruhu.
• Na stanici je potrebné otvoriť modrý kohútik a freón vstúpi do okruhu klimatizácie z valca. Váha nádoby sa zodpovedajúcim spôsobom zníži. Sledujeme, kým indikátor neklesne na požadovanú úroveň, kým nie je v okruhu požadované množstvo, koľko je potrebné na doplnenie paliva do konkrétneho modelu. Potom zatvoríme modrý kohútik.
• Teraz je potrebné vypnúť 2 kohútiky na bloku, odpojiť stanicu a potom skontrolovať funkčnosť zariadenia.

Predbežné opatrenia

Malo by sa povedať, že pri dodržaní všetkých bezpečnostných pravidiel pri práci s freónom to nebude vôbec nebezpečné. Split systém môžete ľahko natankovať doma a ničoho sa nebojte, ak budete dodržiavať množstvo týchto noriem. Je potrebné mať na pamäti niekoľko bodov:

• ak sa kvapalný plyn dostane na pokožku osoby, spôsobí to omrzliny;
• ak sa dostane do atmosféry, potom hrozí riziko otravy plynom;
• pri teplote asi 400 stupňov sa rozkladá na chlorovodík a fosgén;
• značky uvedeného plynu, ktoré obsahujú chlór, môžu spôsobiť podráždenie sliznice a mať škodlivý účinok na ľudské telo ako celok.

Aby ste sa chránili počas práce, mali by ste urobiť nasledujúce veci

• Na ochranu používajte látkové rukavice a okuliare. Freón, ak sa dostane do očí, môže spôsobiť poškodenie zraku.
• Nepracujte v uzavretom priestore. Musí byť vetraná a musí byť k dispozícii prístup na čerstvý vzduch.
• Je potrebné monitorovať tesnosť žeriavov a mechanizmu ako celku.
• Ak sa látka stále dostane na pokožku alebo sliznicu, toto miesto by sa malo okamžite umyť vodou a namazať vazelínou.
• Ak má človek príznaky udusenia alebo otravy, mali by ste ho vziať von a nechať ho dýchať vzduch až 40 minút, potom príznaky prejdú.

Frekvencia tankovania

Ak klimatizácia funguje normálne a neporušuje sa integrita systému, nemal by dôjsť k úniku freónu - že to nestačí, bude možné niekde pochopiť o niekoľko rokov . Ak je systém poškodený a dôjde k úniku tohto plynu, mal by byť najskôr opravený, skontrolujte hladinu plynu a vypustite ho. A až potom vykonajte výmenu freónu.

Príčinou netesnosti môže byť nesprávna inštalácia deleného systému, deformácia počas prepravy alebo veľmi pevné vzájomné uloženie rúrok. Stáva sa, že izbová klimatizácia čerpá freón, a preto vyteká potrubím vo vnútri zariadenia. To znamená, že by sa mala znížiť frekvencia jeho tankovania. Ale nemusíte to robiť často. Bude to stačiť na doplnenie paliva do zariadenia každý rok.

Je celkom ľahké pochopiť, že freón uniká. Svedčí o tom špecifický zápach plynu počas prevádzky a chladenie miestnosti bude extrémne pomalé. Ďalším faktorom tohto javu bude výskyt námrazy na vonkajšom povrchu vonkajšej jednotky klimatizácie.