Oprava Naftových Generátorov: Možné Poruchy Dieselových Elektrární, Rozdáva Súčasné A Iné Poruchy

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-01-09 13:43

Jednoduchú opravu naftových generátorov má v rukách každý, kto je oboznámený so zariadením automobilu alebo motocykla. Článok predstavuje možné poruchy dieselových elektrární a spôsoby ich eliminácie, ako aj rady o ich prevencii.

Zariadenie

Hlavnou úlohou prenosnej elektrárne - premena mechanickej energie na elektrickú.

Zariadenia poháňané naftou sa vyznačujú vysokou spoľahlivosťou prevádzky a nízkymi prevádzkovými nákladmi.

Konštrukcia takýchto generátorov je však komplikovanejšia ako benzínových generátorov a vyžadujú si lepšie služby. Preto je pri opravách nevyhnutné poznať ich štruktúru.

Naftový generátor, podobne ako benzínový generátor, pozostáva zo 4 hlavných častí:

• spaľovací motor (aka spaľovací motor);
• elektrický generátor striedavého (alebo jednosmerného) prúdu;
• spojka spájajúca hriadele spaľovacieho motora a generátora;
• riadiaci systém.

Motor má nasledujúce systémy:

• jedlo;
• distribúcia plynu;
• mazivá;
• elektrické zariadenia;
• chladenie a iné.

Kde naftový motor, na rozdiel od benzínového, nemá zapaľovací systém . Zapaľovacie sviečky sú potrebné iba na štartovanie.

Generátor sa skladá z 3 hlavných častí:

• stacionárny stator;
• rotačný rotor;
• posuvný kontakt (niektoré modely ho nemusia mať).

V prípade poruchy je dôležité správne identifikovať problém.

Niekedy môžu byť tie isté externé zlyhania spôsobené rôznymi dôvodmi. A ak opravu nemožno vykonať sami, na pomoc prídu kvalifikovaní odborníci.

Ak sa rozhodnete odstrániť škodu sami, nezabudnite na bezpečnostné opatrenia

1. Pracujte na dobre vetranom mieste alebo vonku. Buďte opatrní pri benzínových výparoch. Vyhnite sa iskreniu.
2. Pri opravách elektrického systému dávajte pozor najmä na kondenzátory. Aj keď je inštalácia vypnutá, môže na nich zostať veľmi veľký náboj. Pred prácou je potrebné ich vybiť, skratovať ich kontakty. Odporúča sa to urobiť prostredníctvom odporu.
3. Nedovoľte, aby sa olej a benzín dostali do kontaktu s gumovými a plastovými časťami.
4. Pripravte si dostatok handier. Pri práci so spaľovacím motorom sa vám ruky nevyhnutne znečistia a nečistoty na elektrických vodičoch a kontaktoch sú nežiaduce.
5. Niektoré spojovacie prvky môžu z času na čas kysnúť. Na ich oddelenie je potrebné ich navlhčiť petrolejom.
6. Kryt musí byť uzemnený.

Možné poruchy a ich odstránenie

Pred opravou zistite, čo spôsobilo poruchy. Je možné, že problém je spôsobený nesprávne používanie generátora . Začnite svoju renováciu vždy od jednoduchej po komplexnú.

Členenie ICE

Najprv zvážte poruchu spaľovacieho motora. Kontrola stavu palivového systému by sa mala začať z plynovej nádrže do vstrekovačov:

• systém musí byť zapečatený, kvapky vzduchu a paliva nie sú povolené;
• uistite sa, že palivo pochádza z nádrže do hrubých a jemných filtrov;
• skontrolujte posilňovacie čerpadlo;
• uistite sa, že je palivo dodávané do vysokotlakového palivového čerpadla (vstrekovacie čerpadlo);
• skontrolujte správnu činnosť vstrekovačov.

Ak chcete skontrolovať vzduch, odskrutkujte prívodné trubice a pumpujte palivo ručnou pumpou . V prúde kvapaliny by nemali byť žiadne vzduchové bubliny. Skontrolujte trysky. Ak dôjde k nahromadeniu uhlíka, skúste ho odstrániť trením alkoholom.

Ak to nefunguje, je potrebné vymeniť trysky. Tok paliva z nich by mal byť plynulý vo forme malých kvapôčok. Ak tomu tak nie je, je potrebné vymeniť trysky (toto je časť, ktorá sa nachádza vo vnútri spaľovacej komory).

Medzi poruchy štartéra patrí:

• zlé elektrické kontakty - musia byť čisté a lesklé;
• poruchy funkcie navíjacieho relé - musí byť vymenený;
• vyhorenie vinutia - štartér je potrebné vymeniť.

Ak sa motor zastaví, vykonajte nasledujúce kroky

1. Skontrolujte riadiaci systém - mohol by sa tam pokaziť jeden zo senzorov. Chybnú elektroniku niekedy kontroluje tester, takže na kontrolu je lepšie nahradiť ju známym funkčným.
2. Nečistoty sa môžu hromadiť v nádrži a palivovom potrubí, najmä v chladnom období. Blokovanie musí byť odstránené.

Na čistenie silnej hrdze vo vnútri nádrže , vyberte ho a vezmite za hrsť malých kamienkov. Ďalej naplňte olej alebo rozpúšťadlo. Nádržou prudko zatraste, aby kamene zbavili všetkých nečistôt. Potom odstráňte túto látku a opláchnite vnútornú dutinu.

Ak je vysoká spotreba oleja, potrebujete vymeňte piestne krúžky.

Za týmto účelom je lepšie kontaktovať službu, pretože musíte úplne rozobrať spaľovací motor. K hlasnému klepaniu dochádza vtedy, keď sú problémy s ložiskami, puzdrami a inými pohyblivými časťami.

Ak sa farba výfukových plynov zmenila, pravdepodobnou príčinou je vniknutie chladiacej kvapaliny do spaľovacích komôr. Ak to chcete opraviť, postupujte takto:

• skontrolujte vstrekovacie čerpadlo a vstrekovače;
• vymeňte piestne krúžky;
• skontrolujte tesnenia hlavy valcov a chladiaci systém.

S nestabilnými otáčkami motora musíte skontrolovať vstrekovacie čerpadlo a systém napájania. To isté urobte, ak sa po chvíli motor sám zastaví alebo farba výfukových plynov sčernie. Normálna farba výfuku je jasná. Po chvíli sa spustí, keď sa kondenzát odparí. Ak je dymu príliš veľa, musíte skontrolovať skupinu piestov a skontrolovať kompresiu.

Ak je nedostatok energie , potom je s najväčšou pravdepodobnosťou záležitosť v systéme napájania. Možné dôvody:

• načasovanie vstrekovania paliva je nesprávne;
• upchaté filtre;
• poruchy funkcie vstrekovacieho čerpadla;
• medzera vo ventiloch sa stratí alebo sú spálené;
• vstrekovače sú chybné;
• do výfukového systému sa dostal cudzí predmet.

Pravidelne kontrolujte tlmič výfuku. Vzhľadom na vysokú teplotu výfukových plynov môže dôjsť k vyhoreniu alebo prasknutiu

A ak je dvojtaktný naftový motor (niekedy tam sú také), potom sa môže upchať nespáleným olejom, najmä pri prevádzke na nízky výkon.

Ak sa motor prehrieva , skontrolujte chladič chladiaceho systému. Časom sa upcháva usadeninami, preto ho treba vyčistiť alebo vymeniť.

Elektrické poruchy

Ak generátor nedodáva požadované napätie alebo „vyskočí“, skontrolujte posuvný kontakt. Grafitové kefy sa časom opotrebujú, musia byť nahradené podobnými.

Olejovanie štetcov nastáva, keď sa na ne dostane nemrznúca zmes alebo olej. Na opravu je potrebné ich odstrániť, odmastiť a znova nainštalovať. Ak sa to stáva často, skontrolujte tesnosť všetkých potrubí. Časom oslabujú aj pružiny, ktoré tlačia kefy na rotor. Je potrebné ich zmeniť alebo utiahnuť.

Rotor musí byť bezpečne uložený v ložiskách a otáčať sa bez kývania. Ak existuje, oprava sa musí začať okamžite, inak ložisko zlomí sedadlo . Potom musíte zmeniť bočný kryt.

Ak došlo k skratu vinutia , musíte to pretočiť. To je možné vykonať iba v servisnom stredisku, pretože postup je veľmi komplikovaný. Integrita vinutí sa kontroluje multimetrom. Odpor všetkých fáz by mal byť približne rovnaký.

Dávajte pozor na zapaľovacie sviečky … Rovnako ako dýzy je potrebné ich pravidelne čistiť od usadenín uhlíka. Alebo zmeniť. Príznak poruchy - motor sa nenaštartuje prvýkrát s fungujúcim energetickým systémom. Niekedy sa stratí aj riadiaci systém, potom musíte obnoviť nastavenia. V drahých modeloch je k generátoru pripojený počítač, pomocou ktorého sa vykoná reset.

Napriek tomu je možné poruche jednoduchšie zabrániť, než ju odstrániť. Teraz budeme hovoriť o prevencii porúch.

Preventívne opatrenia

Pri normálnej prevádzke generátora s ním zaobchádzajte opatrne a dodržujte niekoľko jednoduchých pravidiel

1. Dôsledne dodržujte návod na obsluhu.
2. Skontrolujte palivo podľa počasia. V chladnom období je potrebné použiť zimné palivo. V zime je potrebné tekutejšie mazivo, pretože olej v chlade hustne.
3. Zaistite, aby prúd generátora zodpovedal celkovému výkonu spotrebičov. Ak spotreba energie prekročí generovanú generátor, generátor nebude fungovať správne.
4. Batériu je potrebné vymeniť každých 3 až 5 rokov. Počas tejto doby klesá kapacita aj tej najkvalitnejšej batérie, takže nedodáva prúd požadovanej sily. To vedie k problémom so spustením.
5. Po určitom čase práce prejdite plánovanou údržbou. Obvykle je to 250 tisíc motohodín.
6. Nezabudnite pravidelne čistiť palivové a vzduchové filtre, vypúšťať nádrže na sedimenty a kontrolovať čistotu a hladinu oleja.
7. Občas skontrolujte neporušenosť všetkých skrutkových spojov. Môžu sa uvoľniť z vibrácií.
8. Udržujte zariadenie čisté. Pravidelne ho rozoberajte na čistenie a mazanie. Osobitnú pozornosť venujte plutvám a chladiču.
9. Vyhnite sa prevádzke jednotky v extrémne prašnom vzduchu a vysokej vlhkosti. Tým sa skracuje jeho životnosť.
10. Je takmer nemožné vykonať veľké opravy sami. Dôverujte iba kvalifikovaným odborníkom, ktorí majú profesionálne vybavenie.