Práca S Pojazdným Traktorom: Zariadenie A Vlastnosti Pojazdného Traktora A Schopnosti S Ním Pracovať. Ako Začať? Ako Vymeniť Sviečky A Ako Funguje Batéria? Ako Ho Používať A Prečo

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-01-18 12:23

Motoblok je najznámejším a najžiadanejším typom malých poľnohospodárskych strojov a široko sa používa na riešenie rôznych agrotechnických úloh. Popularita jednotky je daná jej univerzálnosťou, jednoduchým používaním a vysokým výkonom.

technické údaje

Hlavnými technickými parametrami motoblokov sú výkon, typ motora, pracovný záber, hĺbka orby a spotreba paliva.

Výkon motora moderných modelov sa pohybuje od 3,5 do 15 litrov. s … Nízkoenergetické vzorky s motormi od štyroch do šiestich koní sa používajú na sezónne práce na malých pozemkoch od 10 do 50 akrov. V malých vidieckych záhradách s rozlohou 6 akrov sa pojazdné traktory zvyčajne nepoužívajú a ustupujú motorovým kultivátorom. Modely s výkonom motora 6-7 hp s. odvádza vynikajúcu prácu s poliami od 40 akrov po 1 hektár a so vzorkami ťažkej triedy s motormi 8-15 litrov. s. používa sa na plantážach od 1 do 4 hektárov.

Pri spracovaní väčších plôch sa používanie pojazdných traktorov považuje za neúčinné a v takýchto prípadoch je potrebná pomoc mini traktora.

• Ďalším dôležitým prevádzkovým parametrom je typ motora .… Ako bolo uvedené vyššie, benzínové modely sú inštalované na motoblokoch s objemom až 10 litrov. s. a nafta - od 8 do 15 litrov. s. Dieselové jednotky majú zároveň výrazne väčšie motorické zdroje a používajú sa na ťažké zemné práce.
• Nemenej dôležitým technickým ukazovateľom je pracovná šírka prídavného zariadenia , čo priamo ovplyvňuje celkový výkon pojazdného traktora. Modely s výkonom 2,57 kW sú teda schopné zachytiť 60 cm povrchu, vzorky s motorom 2, 94-3, 6 kW - 80 cm, jednotky 3, 68-4, 41 kW - až 90 cm a ťažké váhy s motormi od 6, 62 do 8, 83 kW - zachytenie 100 cm.

• Zachytiť hĺbku závisí aj od výkonu motora a pohybuje sa od 20 cm pre modely s nízkym výkonom do 35 cm pre vážne modely.
• Spotreba paliva sa líši v závislosti od modelu a v priemere 0, 9-1, 5 kg / hod.

Zariadenie a princíp činnosti

Kráčajúci traktor je mobilné kolesové zariadenie založené na jednonápravovom podvozku, funkčne porovnateľné s malotraktorom. Názov pojazdného traktora mu bol daný v polovici 80. rokov minulého storočia, pričom predtým sa táto technika nazývala jednoosý chodec. Starý termín bol spôsobený zvláštnosťou ovládania jednotky, počas ktorej je operátor nútený nasledovať ho a držať stroj za špeciálne držadlá.

Agregát neprešiel počas svojej existencie žiadnymi zásadnými zmenami a stal sa medzičlánkom medzi malotraktorom a motorovým kultivátorom, ktorý v sebe zahŕňa najlepšie výkonové charakteristiky oboch typov.

Moderný trh predstavuje široký sortiment motoblokov od rôznych výrobcov, ich dizajn však nemá zásadné rozdiely. Všetky jednotky sú štruktúrované približne rovnako a obsahujú motor, podvozok, prevodovku a riadiaci systém.

Motor … Moderné pojazdné traktory sú vybavené spaľovacími motormi a v ľahších modeloch používajú benzínové štvortaktné motory, zatiaľ čo vzorky ťažkej triedy sú vybavené silnými naftovými motormi. Dvojtaktné motory však možno nájsť aj na starších modeloch, ale vzhľadom na ich vek sú takéto vzorky dosť zriedkavé. Motory sú zase vybavené systémami chladenia vzduchom, zapaľovaním, palivovými filtrami, karburátorom a mazacím systémom.

Štartovací mechanizmus takmer vo všetkých modeloch predstavujú dva typy štartérov - ručný a elektrický. To vám umožní naštartovať motor za akýchkoľvek teplotných podmienok, ako aj po dlhších prestojoch jednotky.

Prenos , prenášajúci krútiaci moment na kolesá, slúži na zmenu rýchlosti jednotky a pozostáva z prevodovky, diferenciálu, spojky a prevodovky. Ten druhý zase môže mať až šesť prevodových stupňov vpred a dva vzad. Takmer všetky stroje sú vybavené vývodovým hriadeľom, pomocou ktorého sa krútiaci moment prenáša na rotačné prvky prídavného zariadenia. Diferenciál je inštalovaný hlavne na ťažkých strojoch a zaisťuje otáčanie ľavého a pravého kolesa pri rôznych rýchlostiach. Toto je často nevyhnutné pri spracovaní ťažkých oblastí a orbe panenských pozemkov.

Diferenciály náprav sú často vybavené uzamykacím systémom, keď sú aktivované, obe kolesá sa otáčajú rovnakou rýchlosťou. Vďaka tomu môže prechádzajúci traktor prekonávať vysoké prekážky a prepravovať tovar mimo cesty.

Podvozok motobloky sú reprezentované silným oceľovým rámom, na ktorom sú pripevnené hlavné jednotky a disky kolies. Väčšina jednotiek je vybavená širokými pneumatickými kolesami a navyše je vybavená uškami. Posledne menované sú kovové ráfiky s hlbokým agresívnym behúňom. Oká sú navrhnuté tak, aby zvyšovali hmotnosť pojazdného traktora a zlepšovali jeho priľnavosť k zemi počas ťažkých výkopových prác, napríklad pri orbe.

Riadiace orgány sú reprezentované sadou systémov, ktoré vám umožňujú zmeniť smer pohybu a rýchlosť chodiaceho traktora, a zahŕňajú volant s radiacou pákou na ňom umiestnenou, páčky spojky a plynu, ako aj núdzovú brzdu tlačidlo. Ovládacie páky škrtiacej klapky karburátora a vývodového hriadeľa sú umiestnené na zodpovedajúcich jednotkách a sú tiež ľahko prístupné. Samotný volant v mnohých modeloch je možné nastaviť na výšku a hĺbku predstavca, čo vám umožňuje prispôsobiť pojazdový traktor vašej výške.

Ako sa pripraviť na prácu?

Ihneď po nákupe potrebuje pojazdný traktor kompetentnú prípravu, od ktorej správnej implementácie závisí úspech ďalšej prevádzky jednotky. Pred spustením jednotky si musíte pozorne prečítať návod na obsluhu. Obvykle sú tam krok za krokom predpísané všetky fázy prípravy na spustenie a samotné spustenie. Ak však bola jednotka kúpená ručne a neexistuje k nej žiadna sprievodná dokumentácia, mali by ste na to použiť niekoľko jednoduchých odporúčaní.

Pred prvým štartom je teda potrebné natiahnuť všetky závitové spoje jednotky, skontrolovať hladinu oleja v nádrži a naliať benzín do palivovej nádrže. Napriek tomu, že väčšina moderných modelov motoblokov beží na benzín A-92, úspešne sa do nich naleje aj 95. benzín. Výnimkou sú dvojtaktné benzínové motory inštalované na starých pojazdných traktoroch. Ako palivo používajú benzín zriedený motorovým olejom v pomere 4: 1.

Pokiaľ ide o naftové motory, v lete by ste mali v lete dopĺňať naftu a v zime v zime.

Ak sa táto požiadavka zanedbá a motor sa naštartuje pri negatívnych teplotách na letnej nafte, potom po krátkom čase palivo zhustne a upchá palivové potrubie. Ak pojazdový traktor už nie je nový, nebude zbytočné kontrolovať stav zapaľovacích sviečok a ak sa nájdu vyhorené kópie, mali by byť okamžite vymenené. Po dokončení prípravných opatrení sa chodiaci traktor nainštaluje na rovný povrch, nastaví sa výška a stonka volantu a skontroluje sa plynulosť páčok plynu a spojky.

Ako to správne zistiť?

Štartovanie benzínových a naftových motorov sa vykonáva rôznymi spôsobmi, takže pred jeho spustením sa musíte zoznámiť s niektorými pravidlami.

Benzínový pojazdný traktor začnite nasledovne: páčka sýtiča je nastavená do polohy „Sýtič“, benzínový kohútik sa otvorí a 3-5-krát pumpuje pomocou ručného štartéra. Potom zapnite zapaľovanie a znova potiahnite lanko štartéra. Hneď ako motor naštartuje, páka sýtiča sa prepne do režimu Run. Ak je pojazdný traktor vybavený elektrickým štartérom, na jeho spustenie stačí zapnúť zapaľovanie. Elektrický štartér automaticky začne pumpovať benzín do karburátora a nevyžaduje od obsluhy žiadne ďalšie opatrenia.

Dieselové motory štartujú o niečo ťažšie, vzhľadom na tendenciu systému vetrať a naftu zmrazovať. Preto pri štartovaní dieselového motora v zime treba do nádrže naliať palivo primeranej hustoty. Existujú dva spôsoby, ako odstrániť vzduch zo systému. V prvom prípade môžete pracovať s ručným štartérom 5-7 krát a pumpovať systém podobným spôsobom. Ak to nepomôže, mali by ste sa uchýliť k druhej, časovo náročnejšej, ale účinnej metóde.

Za týmto účelom otvorte ventil prívodu paliva a potom jeden po druhom odskrutkujte všetky spoje palivového potrubia. Akonáhle sa motorová nafta objaví v nekrútenom spojení, skrúti sa a presunie sa k samotnej dýze. Potom otvoria všetky kohútiky paliva, nastavia plyn do strednej polohy a prstami pridržiavajúc dekompresor, vytlačte ho a niekoľkokrát prečerpajte. Potom sa dekompresor trochu stiahne a postupne sa vráti do pôvodnej polohy. Potom ho znova stlačia a okamžite zatiahnu ručný štartér.

Ak sa to urobí správne, motor by sa mal naštartovať.

Používateľská príručka

Aby chodiaci traktor slúžil čo najdlhšie a práca s ním bola jednoduchá a pohodlná, je potrebné dodržiavať niekoľko odporúčaní.

• Zábeh nového vedúceho traktora sa vykoná do 25 hodín, potom sa do prevodovky pridá olej a mazivo v kľukovej skrini sa úplne zmení. Ďalšia výmena oleja sa vykonáva každých 50 hodín prevádzky.
• Každých 100 hodín prevádzky sa pojazdný traktor očistí od nečistôt a prachu, vymení sa olej v prevodovke, nainštalujú sa nové remene a každých 300 hodín sa namažú klapky plynu a spojky.
• Inštaláciu ďalších modulov, ako je pluh, čerpadlo, rezačka, vyorávač zemiakov alebo kosačka, by ste mali vykonávať pri vypnutom motore a na rovnom povrchu.
• Keď sa kolesá šmýkajú na ťažkých a ílovitých pôdach, je potrebné k jednotke pripevniť ďalšie závažia a pri práci s pluhom na panenskej pôde - protizávažie.

• Je prísne zakázané viesť chodiaci traktor osobám mladším ako 18 rokov.
• Aby ste predĺžili životnosť akumulátora traktora, musíte ho skladovať pri teplote najmenej 10 stupňov. V opačnom prípade hustota elektrolytu klesá, zatiaľ čo opotrebovanie dosiek sa naopak zvyšuje.
• Pravidelne kontrolujte vzduchový filter a napätie hnacieho remeňa, ako aj dotiahnite matice, ktoré sú oslabené vibráciami.
• Ak sa v motore objaví cudzie klepanie alebo sa zistia iné poruchy, je zakázané používať pojazdný traktor.

Pri absencii určitých technických znalostí a zručností sa neodporúča vykonávať nezávislú opravu zložitých komponentov a zostáv.