Urobte Si Svojpomocný Záves Pre Pojazdný Traktor: Ako Vyrobiť Podomácky Vyrobený Záves Pre ťažký Pojazdný Traktor Z Kardanu?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-01-18 12:23

Za jeden z najžiadanejších predmetov na farme sa považuje prívesný vozík (vozík). Prípojné vozidlá pre motorové vozidlá sú rozdelené na špeciálne a multifunkčné. Kráčajúci traktor s vozíkom úspešne nahradí nielen mini traktor, ale aj nákladné auto. A keď má súprava vyklápací mechanizmus, nemusíte švihnúť lopatou, vykladať štrk alebo piesok, hnoj alebo čiernu pôdu.

Odrody a charakteristické vlastnosti prívesov

Továrensky vyrobený vozík pre pojazdný traktor môže mať nosnosť od 300 kilogramov do tony a rôzne rozmery tela. V tomto prípade všetko závisí od prevádzkových parametrov motorových vozidiel. Z tohto dôvodu výrobcovia prívesov prispôsobujú svoje vlastné výrobky pre ľahké, stredné a ťažké motorové vozidlá.

V súčasnosti je sortiment motoblokov mimoriadne rozsiahly, v tomto ohľade je pre ne dostatok úprav nákladných prívesov.

Veľkostná rada tiel takýchto prívesov má niekoľko variácií

• Pre ľahké motorové vozidlá sa používajú predovšetkým vozíky so šírkou karosérie 1 meter a dĺžkou 0,85-1,15 metra. Nosnosť takýchto zariadení nepresahuje 300 kilogramov.
• V prípade prívesov navrhnutých na prácu s motorovými vozidlami s bežným výkonom (4, 8-8 koní) je veľkosť konštrukcie karosérie 1,0 x 1,5 metra alebo 1, 1 x 1, 4 metre s nosnosťou 300 až 500 kilogramov.

Pre ťažké jednotky so zdrojom viac ako 10 koní sa používajú jednonápravové alebo dvojnápravové prívesy so šírkou karosérie 1, 2 metre a dĺžkou 2 až 3 metre. Majú schopnosť premiestňovať bremená s hmotnosťou od 500 kilogramov do jednej tony

Výška bokov typických motoblokových vozíkov je 30-35 centimetrov. Pre ťažké prívesy sa používajú bočné ploty rámového typu s výškou 50-60 centimetrov.

Vozíky s nosnosťou nad 350 kg sú vybavené mechanickými brzdami … Vyžaduje to inštrukcia TB. Pri zostupe z prudkého svahu nemôžete zotrvačnú silu naloženého vozíka uhasiť výlučne brzdami pojazdného traktora. V tejto súvislosti pri výbere prívesu pre ťažké motorové vozidlá nezabudnite skontrolovať prítomnosť tejto funkcie.

Jednoduchý príves s funkciou vyklápania pre ľahké a stredné motorové vozidlá nie je vybavený zdvíhacím hydraulickým valcom.

Karoséria je v ňom uložená tak, že ťažisko bremena padá na nápravy s riaditeľnými kolesami. Toto vyváženie v strede výrazne optimalizuje postup manuálneho nakláňania.

Na zvýšenie komfortu pri nakladaní a vykladaní majú určité úpravy podvozkov, okrem zadného, dve odnímateľné bočné bočné strany.

Telo vozíka je vyrobené predovšetkým z pozinkovaného lakovaného plechu, lakovaného čierneho plechu alebo plastu odolného voči nárazom. Prvá metóda je považovaná za obzvlášť kvalitnú a spoľahlivú, aj keď veľmi nákladnú.

Zostavenie prívesu vlastnými silami

Po dokončení analýzy všetkých typov vozíkov sa pri vytváraní domáceho zariadenia pre motorové vozidlá používajú hlavne najjednoduchšie typy. Sklápací príves je, samozrejme, problematickejší na vytvorenie, ale jeho praktickosť je desaťkrát vyššia.

Proces implementácie vlečného zariadenia urobeného vlastnými rukami pre motorové vozidlá začína výkresom. Vďaka nemu môžete určiť objemy požadovaného materiálu a vybrať viacslabičné agregáty, ktoré vyžadujú vytvorenie najjasnejších schém.

Nezabudnite, že centrovanie správne vyváženého podvozku musí byť bližšie k prednej doske, ale zároveň nesmie vyčnievať za os kolies.

Zostavenie kostry

Kvalita rámu je daná trvanlivosťou a spoľahlivosťou, ktorou bude ťažné zariadenie disponovať. Toto je potrebné vziať do úvahy pri vývoji projektovej dokumentácie pre zamýšľaný záves.

Pri vytváraní rámu vozíka by preto mali byť použité nasledujúce materiály:

1. profilová rúrka a roh;
2. nosníky vpredu a vzadu sú vyrobené z 25. rohu (25x25 milimetrov);
3. nosníky sa najlepšie vyrábajú z potrubia 60 x 30 mm;
4. na pripojenie všetkých komponentov je potrebné dať 5 pomocných priečnikov, ktoré tvoria kostru-mriežku;
5. V rohoch umiestnených pozdĺž rúrok tohto rámu sú nainštalované 4 zvislé polohy stojana.

Zostavenie kompletného prívesu sa považuje za relatívne jednoduchý proces. Jednotliví majitelia letných chát plánujú vytvorenie najkomplexnejších štruktúr.

V podobnej situácii všetky ďalšie opatrenia závisia od výberu určitého typu vozíka:

• na sklápači musia byť dvere batožinového priestoru sklopené;
• keď sa plánuje vytvorenie vozíka so skladacími stranami, potom toto zariadenie musí mať všetky 3 strany, okrem prednej;
• rámy ležadlových komponentov musia byť vyrobené oddelene od hlavného rámu, pre konvenčné úpravy to môžu byť jeho jednotlivé komponenty.

Opláštime rám

Toto je jedna z najľahších vecí, ktoré je možné urobiť pri vytváraní závesu. Existujú však určité jemnosti a odporúča sa ich vziať do úvahy.

Na vykonanie práce na obložení rámu je potrebné vybrať také materiály, aby neboli schopné zvýšiť náklady na ťahanú konštrukciu.

• Drevo - relatívne lacný materiál, ale v žiadnom prípade nie najužitočnejší kvôli nízkej odolnosti voči vlhkosti. Aby dosky slúžili čo najdlhšie, je nevyhnutné na ne aplikovať špecializované zmesi a neustále sa starať o celistvosť povlaku.
• Plast - nemá kľúčovú nedokonalosť dreva, ale zároveň má miernu odolnosť voči mechanickému poškodeniu.
• Oceľové plechy - spočiatku musia byť pokryté antikoróznymi látkami a sú najtrvanlivejším, ale aj dosť drahým druhom materiálu.

Na poznámku! Najprv musíte dyhovať podlahu vozíka a potom sa vysporiadať s bokmi.

Výroba podvozku

Túto súčasť zariadenia je možné odobrať zo starého vozidla, napríklad zo záhradného kolieska. Na jeho upevnenie je potrebná pomocná trubica. Náboj musí byť zalisovaný a jeho zadný segment musí byť drážkovaný a pripevnený k náprave. A tu je mimoriadne dôležité pozerať sa, aby sa nezobrazila skosenie.

Pri montáži na koleso by boli prijateľným riešením valcové alebo kužeľové tyče (čapy) .… Zaručujú pomerne silné a dlhotrvajúce párovanie. Na posilnenie konštrukcie môžete použiť spojenie pomocou skrutiek. Posledným momentom prác na vytvorení podvozku bude inštalácia krytov kolies.

Samotná výroba akéhokoľvek zariadenia pre pojazdný traktor je spojená s ďalším faktorom, ktorý by sme nemali za žiadnych okolností prehliadať. Znamená to záves, inými slovami - záves, komponent, prostredníctvom ktorého je zaručená pevná fixácia prívesu.

Spojovací mechanizmus

Existuje pomerne málo technických riešení závesu (od kardanu, kríža atď.), Avšak výrobcom najčastejšie používaná metóda je časť v tvare písmena U. Takýto záves je vyrobený z vysoko kvalitnej ocele, ktorá odoláva extrémnym namáhaniam.

Na vytvorenie tejto súčasti vozíka je vhodné použiť kanál zodpovedajúci hrúbke a rozmerom.

Pri vytváraní tohto seriózneho komponentu sami nezabudnite, že prevádzková kvalita materiálu je všetko. Do obrobku vhodnej veľkosti je vyvŕtaných niekoľko otvorov, cez ktoré sú prvky následne spojené pomocou upevňovacieho kolíka. Záves je navyše vybavený držiakom, ktorého dlhý okraj musí byť otočený nahor alebo nadol, aby neprekážal pri fixácii ďalších nástrojov. Zároveň by v žiadnom prípade nemal prísť do styku s povrchom zeme.

Pri výrobe spojovacieho prvku je vhodné brať zostavu výrobcu ako prototyp. Často je potrebné k pojazdnému traktoru pridať originálne prevedenie. Bude to vyžadovať adaptér, ktorý je vhodný pre väčšinu najbežnejších úprav, individuálny komponent, ktorý je súčasne extrémne náročný.

Najjednoduchším spôsobom spárovania motocykla s prívesom je zväzok trubice v trubici.

Malý kus rúrky je pripevnený k jednej strane vopred ohnutej rúry vo zvislej polohe. Na opačnej strane hlavného komponentu (ohnutá rúra) je varený ďalší kus a na ňom musí byť pripevnený čap, ktorý bude fungovať ako spojovací prvok. Je to robustné, ľahko zostaviteľné zariadenie s veľkou spoľahlivosťou a vynikajúcou ovládateľnosťou.

Nezabudnite, že záves potrebuje starostlivosť - čistenie, mazanie.