Tekutý Bitúmen: Na Základy A Asfalt, Návod Na Použitie Na Strechy A Drevo. Ropný Cestný Bitúmen Triedy MG A SG

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-01-15 04:18

V rôznych odvetviach stavebníctva sa kvôli množstvu jedinečných a vysokých praktických vlastností používa materiál, ako je tekutý bitúmen. Používa sa na uľahčenie implementácie rôznych technologických postupov pri výstavbe obytných a priemyselných zariadení, vytváraní strešných konštrukcií, kladení potrubí, ciest a rôznych druhov inžinierskych komunikácií.

Tento stavebný materiál má vynikajúcu viskozitu, ťažnosť a dobré vodoodpudivé vlastnosti. Pri penetrácii do pórov, ako aj rôznych trhlín v povlakoch sa môže stať spojivom, zlepšiť odolnosť proti opotrebeniu a poskytnúť dobrú priľnavosť.

Čo to je?

Príslušný materiál je asfaltový povrch s dosť neobvyklými vlastnosťami. Používa sa v mnohých oblastiach, ale v stavebníctve bude obzvlášť nepostrádateľný. Tekutý bitúmen sa takmer vždy používa na dláždenie ciest, výrobu strešných krytín a tiež na hydroizoláciu rôznych predmetov . Používa sa ako pri výstavbe veľkých priemyselných zariadení, tak aj domácich.

Existujú dva druhy bitúmenu:

• prírodný;
• umelé.

Prvý je produktom prirodzenej oxidácie rôznych ropných látok. V čistej forme prakticky neexistuje. Najčastejšie je potrebné vidieť určité asfaltové zložky - vápenec a dolomit, impregnované živičnými zlúčeninami na bitúmenovom základe. Sú rozdrvené a po premene na prášok sa používajú na asfalt. No alebo bitúmen sa dá extrahovať z hornín.

Druhý typ je výsledkom spracovania priemyselného typu. Takýto proces vyžaduje spôsob vákuovej destilácie dechtu alebo jeho nútenú oxidáciu pomocou čistenia vzduchom. Prvá možnosť sa používa zriedka, pretože výroba je dosť nákladná a druhá sa vždy používa.

Používajú sa aj podobné suroviny:

• pre nadáciu;
• asfalt;
• vodeodolný;
• betón;
• drevo;
• spojovacie potrubné úseky.

Špecifikácia a označenia

Teraz si povedzme niečo o technických vlastnostiach a označovaní tejto látky, ktorá sa najčastejšie predáva vo vedrách, aj keď sa niekedy nachádza v plechovkách. Zvýšenie teploty pre takýto materiál sa stáva dôvodom jeho zmäkčenia, zvýšenia plasticity, čo umožňuje používať bitúmenové zmesi. Ak hovoríme o hlavných charakteristikách, ktoré sú dôležité pre použitie bitúmenu, stojí za zmienku nasledujúce:

• penetrácia určuje viskozitu alebo hustotu materiálu;
• ťažnosť - ukazovateľ plasticity kompozície na báze bitúmenu;
• tepelná stabilita určuje teplotu, pri ktorej hmoty bitúmenu zmäknú a látka prejde do kvapalného stavu.

Malo by sa povedať, že charakteristiky prevádzkovej povahy tohto materiálu sú tiež určené teplotou krehkosti, keď sa v bitúmenovej vrstve objaví prvá trhlina.

Ak hovoríme o takej veci, ako je označenie, mali by ste sa obrátiť na GOST. Podľa neho sú bitúmenové zmesi rozdelené do 3 kategórií v závislosti od triedy a viskozity:

• SG 40/70, 70/130, 130/200;
• MG 40/70, 70/130, 130/200;
• MHO 40/70, 70/130, 130/200.

Existuje aj cestný bitúmen, ktorý je označený skratkou BND. Dnes sa používa 5 typov tejto látky:

• 40/60;
• 60/90;
• 90/130;
• 130/200;
• 200/300.

Čísla označujú viskozitu suroviny. Prirodzene, spotreba rôznych typov takejto kompozície na 1 m2 bude odlišná.

Doslovná fráza tiež označuje 2 triedy značenia podľa GOST pri vytváraní štruktúry:

• pomaly hustne;
• zahusťovanie priemernou rýchlosťou.

Teraz si povedzme pár slov o každej kategórii.

Zahusťovanie pri strednej rýchlosti

Táto kategória zmesí s označením SG sa získava skvapalňovaním bitúmenu viskózneho typu na cestách s použitím ropných produktov v kvapalnej forme. Obvykle sa používa na stavbu ľahkých a trvalých povrchov vozoviek, ako aj na vytváranie ich základov v akejkoľvek klimatickej oblasti krajiny.

Pomaly hustne

Je označovaný skratkou MGO, získava sa z mierne oxidovaných ropných produktov alebo zvyškových ropných produktov alebo ich zložení, ktoré sú nevyhnutné na získanie asfaltového betónu studeného typu a na vytváranie ľahkých povrchov vozoviek, ako aj základov v cestno-klimatických oblastiach 2-5.

Kde sa uplatňuje?

Ak hovoríme o použití bitúmenovej kompozície, potom sa spôsob prípravy a aplikácie kompozície bude líšiť v závislosti od cieľov, ktoré je potrebné dosiahnuť

V prípade použitia na strechu sa používa čistý bitúmen bez prímesí - technika, ktorá je beznádejne zastaraná, ale stále obľúbená. Strechy starých domov a garáží sú ňou najčastejšie pokryté najjednoduchším nalievaním. Takýto materiál je lacný a práca je mimoriadne jednoduchá. Pokiaľ ide o strešnú krytinu, návod na použitie bitúmenu je založený na nátere povrchu strechy horúcim materiálom. Aby sa zlepšil jeho tok, obvykle sa do neho pridáva pecné alebo motorové palivo, motorové oleje. Po dôkladnom posúdení stavu povrchu je potrebné správne naliať bitúmen na hydroizoláciu. Vo väčšine typov hydroizolačných strešných náterov bude bitúmen medzivrstvou medzi stenou a nepriepustným plátnom. Na zaistenie lepšej priľnavosti k strešnému materiálu by sa mal používať čistý bitúmen. Použitie čistej látky má nevýhody, medzi ktorými by sa mala nazývať nízka trvanlivosť a nízka pevnosť povlaku. V priebehu času pod vplyvom prírodných faktorov bitúmen praská a je potrebné náter znova opraviť. Aby sa tomu zabránilo, do kompozície sa pridávajú polyméry. Na strechu je najlepšie použiť bitúmen v kombinácii so strešnou plsťou. Pri správnom použití špeciálnych tmelov bude taký povlak trvať dlho.

Ďalšou oblasťou použitia predmetného materiálu je hydroizolácia nadácie . Na natieranie vonkajších základových stien sa často používa bitúmen a na vrch sa nanáša gumovo-bitúmenová tkanina-izol alebo brizol. Ak v miestach, kde sa nachádza základ, nie je žiadny vážny tlak podzemnej vody a nedochádza k pohybu zeme, môžete použiť najbežnejší bitúmenový náter.

Napriek tomu, že trvanlivosť je tu nižšia ako trvanlivosť bitúmenových tmelov, rozmazané defekty budú na dlhý čas uzavreté pred účinkami vody.

Tvorba ochranných povlakov na komunikačných linkách . Nátery na báze bitúmenu komplexného typu sú univerzálnym riešením na ochranu rúrok a iných štruktúr vyrobených z kovu zakopaného v zemi. Hlavným hydroizolačným prostriedkom v tomto prípade budú rôzne modifikácie bitúmenových pláten. Sú pripevnené k tmelu alebo bitúmenu, ktoré sú nanesené na kovový povrch predtým potiahnutý základným náterom. Pred nanesením hlavnej vrstvy, ktorá viaže všetky prvky, je potrebné výrobok pokryť základným náterom. Toto je názov zriedeného nízkoviskózneho bitúmenu, ktorý zlepšuje priľnavosť vyplnením pórov.

Vytváranie chodníkov asfaltového typu . Vyžaduje použitie bitúmenových zmesí najvyššej kvality, ktoré majú ukazovatele maximálnej teploty a pevnosti. Temnejšou stránkou bitúmenu je strata jeho pevnostných charakteristík pri vysokom tlaku. Z tohto dôvodu je najmä v lete zakázaná jazda nákladných automobilov na rôznych druhoch tratí. Na zlepšenie kvality kompozície na tvorbu asfaltu sa používajú zmäkčovadlá, ktoré majú celý rad pozitívnych vlastností.

Čistý bitúmen nie je vhodný na spracovanie dreva .preto bolo vyvinutých niekoľko špeciálnych kompozícií na základe toho, najmä bitúmenový tmel. Najčastejšie sa používa ako hydroizolácia. V niektorých prípadoch môže tmel pri inštalácii drevenej krytiny pôsobiť ako spojovacia vrstva.

V prítomnosti nízkych teplôt bitúmen krehne a pri vysokých teplotách sa topí . Výber tohto alebo toho druhu materiálu bude určený zaťažením a prírodnými podmienkami použitia. Pri pokládke diaľnic, kde jazdia ťažké vozidlá, sa používa príslušný bitúmen. Asfaltová zmes sa navyše nezaobíde bez štrku a piesku.

Podiely týchto látok závisia od požiadaviek na poťahovanie. Čím viac piesku a menej štrku, tým bude povrch hladší.

Ako použiť?

Pokúsme sa zistiť, ako správne používať tekutý bitúmen a ako ho aplikovať

• Na začiatok je potrebné zahriať bitúmen. Zahrievanie by sa malo vykonávať v špeciálnych inštaláciách, ale častejšie sa látka zahrieva v kovových sudoch v ohni.
• Zmes bude pripravená v okamihu, keď je jej povrch veľmi hladký, takmer lesklý, bez známok prehriatia. V žiadnom prípade by to nemalo byť povolené, inak bude povlak krehký.
• Potom je potrebné kompozíciu zriediť pomocou rozpúšťadla. Najlepším riešením v tomto prípade bude motorová nafta a motorová nafta. Prvý typ látky nie je vždy ľahké nájsť, preto sa zvyčajne používa motorová nafta. Asfalt sa musí riediť na stav od 30 do 70 až 50 až 50 rozpúšťadlom, v závislosti od požadovanej konzistencie a teploty vzduchu. Ak je objem práce veľký, potom sa rozpúšťadlo naleje do bitúmenu, ak nie je veľké, potom naopak.
• Ak hovoríme o aplikácii, potom po prenesení látky z nádoby bude jej vyrovnanie trvať iba minútu a pol. Pred aplikáciou je lepšie vykonať počiatočné ošetrenie povrchu, na ktorý bude kompozícia nanesená, pomocou základného náteru. Na vyrovnanie môžete použiť valček, mop alebo kefu.

Nie je potrebné skladovať kompozíciu a kĺby musia byť dobre potiahnuté. A pri tesnení strechy by ste mali dbať na to, aby nový bitúmen po vytvrdnutí nespôsoboval problémy s odtokom vody.