Dlažobné Dosky A Dlažobné Kocky Pre Auto: Technológia Pokládky Na Parkovanie Auta, Hrúbka Dlaždíc Pod Autom, Koláč Na Dlažobné Kocky Na Nádvorí Súkromného Domu

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-01-07 13:54

Pri organizovaní parkovania spravidla používajú špeciálne hrubé dlažobné dosky. Ale ani to nebude trvať dlho, ak bude nesprávne položené. Preto pred usporiadaním parkovania je potrebné podrobne preštudovať pravidlá pre výber materiálu a technológiu pokladania.

Primárne požiadavky

Parkovacie miesto bude neustále vystavené vysokému zaťaženiu, preto je jeho hlavnou požiadavkou pevnosť. Aby sa povrch nerozbil, dlažobné dosky pod autom musia byť stabilné . Aby ste to urobili, musíte si vybrať dlaždice alebo dlažobné kocky so zvýšenou hustotou a hrúbkou. Hrúbkové štandardy pre osobné a nákladné automobily sú rôzne.

Voda je jedným z faktorov, ktoré ovplyvňujú životnosť náteru. Pretože ničí dlaždice, pod povlakom musí byť drenážna vrstva, aby sa zabránilo prieniku vlhkosti.

Povrch parkovacieho miesta vo dvore súkromného domu potrebuje plochý a hustý . Medzi doskami by nemali byť žiadne vzduchové medzery. Na ochranu parkovacieho miesta pre auto pred zničením je potrebné zabezpečiť inštaláciu obrubníka. Vďaka tomu bude povlak odolnejší a tiež zabráni skĺznutiu dlaždíc.

Toto sú základné pravidlá, ktorých dodržiavanie predĺži životnosť parkovacieho miesta vo dvore súkromného domu. Správna inštalácia zabráni strihaniu a zničeniu povrchu.

Výber obkladov a materiálov

Na položenie parkoviska budete potrebovať dlažobné dosky alebo dlažobné kocky.

Dlaždice by mali byť umiestnené pod autá s hmotnosťou menej ako 2 tony. Kryty na ťažšie vozidlá sú vyrobené z dlažobných kociek.

Najlepšou možnosťou je vibrovaný materiál

Uvažujme o najdôležitejších charakteristikách materiálu

• Hrúbka vibrolisovaných výrobkov by mala byť najmenej 6 cm, pri parkovaní nákladných automobilov by mala byť hrúbka povrchu 8-10 cm.
• Vybraný materiál musí byť hustý, odolný voči vlhkosti, mrazuvzdorný.
• Veľkosť parkovacích modulov by mala byť malá. Čím sú súčasti menšie, tým dlhšie vydržia kvôli rozloženiu zaťaženia medzi ne. Neodporúča sa prekročiť veľkosť 30x30 cm.
• Je lepšie zvoliť jednoduchý obdĺžnikový tvar modulov. Takéto prvky sa ľahšie montujú a sú schopné prenášať ťažké bremená.

Pred položením dlaždíc je potrebné pripraviť ešte nasledujúce materiály:

• piesok očistený od nečistôt;

• cement vytvára výstužnú vrstvu na celom povrchu a na hraniciach lokality;
• drvený kameň (alebo zmes drveného kameňa a štrku), pomocou ktorého sa vytvorí drenážna vrstva, ktorá zabráni hromadeniu vody;
• geotextília s jednostranným smerom vlhkosti, ktorá neumožňuje vymývanie podstielky a zvyšuje pevnosť povlaku;
• obrubník, jeho charakteristiky závisia od povlaku - hrúbky podkladu a dlaždíc, musí presahovať ich výšku.

Ak sú pripravené všetky potrebné materiály, môžete pristúpiť k pokládke.

Technológia kladenia

Aby parkovisko slúžilo dlho, je potrebné zvoliť správny materiál a vykonať vysokokvalitnú inštaláciu. Na tento účel sa odporúča vykonať postupnosť akcií uvedených v algoritme:

1. je potrebné vykonať prípravné práce a označiť miesto budúceho parkovania;
2. vyrovnajte a utužte pôdu;
3. nainštalujte obrubník na povrch vankúša;
4. na pripravený povrch nainštalujte drenážnu vrstvu;
5. položte hlavnú vrstvu na drenážnu vrstvu;
6. položiť dlaždice;
7. vyplňte kĺby pieskom;
8. vyčistite prebytočný materiál.

Rozloženie a značky

Realizácia práce začína fázou prípravy. Zahŕňa výber územia a jeho prieskum . Priestor pre miesto pre auto by mal byť rovnomerný, bez dier a nerovností. Odborníci odporúčajú robiť to na svahu (nie viac ako 5%), aby sa zabránilo stojatej vode.

Veľkosť parkoviska môže byť ľubovoľná, ale ak je položený priechod na miesto, odporúča sa, aby bol aspoň 2, 2 m . Táto šírka vozovky umožní, aby sa auto a chodec rozišli. Vypočítať však treba aj veľkosť dlažobných kociek. Ak je šírka násobkom veľkosti dlaždice, nemusí byť orezaná.

Na začatie označovania môžete použiť kolíky s lanom alebo šnúrou. Merania sa vykonávajú pomocou pásky. Lano by malo byť napnuté a upevnené každých 1,5 m na kolíkoch.

Potom sa v súlade s vyznačenými obrysmi odstráni ornica do hĺbky 30-35 cm. Ak je miesto veľké, odporúča sa prilákať traktor.

Povrch musí byť rovný a podbíjaný. Môžete sa pokúsiť stlačiť pôdu ručne alebo ručným valčekom. Profesionáli používajú na podbíjanie vibračnú dosku. Bez ohľadu na to, ktorý nástroj je zvolený, je potrebné každú vrstvu podbíjať vysokou kvalitou, inak sa môžu niektoré časti parkoviska prehýbať.

Potom musí byť oblasť naplnená vodou, čo poskytne ďalšie zmrštenie základne.

Drenážna vrstva a lem

Po príprave pôdy je na ňu nainštalovaná drenáž. Správne ho položte vo vrstvách pomocou metódy koláča. Klasický koláč zahŕňa položenie piesku na zem . Hrúbka vrstvy by mala byť 3-5 cm Vrstva piesku by mala byť vyrovnaná a rozliata vodou. Potom ho treba podbíjať. Ak je povrch pôdy nerovný, piesok ho dokáže vyhladiť.

Klasická verzia to neznamená, ale odborníci odporúčajú rozložiť geotextílie už v tejto fáze . Je položený na vrstvu piesku a bočné steny plátna by mali byť zabalené tak, aby ich výška bola 30 cm. Priľahlé listy by sa zároveň mali navzájom prekrývať o 8-10 cm. Položená geotextília zabráni burine klíčia a zachovávajú krásny vzhľad povrchu. Okrem toho zastaví vzostup podzemných vôd.

Ďalšou vrstvou je drvený kameň a štrk . Tiež sú zhutnené. Celková vrstva musí byť po podbíjaní najmenej 20 cm. Potom je drenážna vrstva pokrytá geotextíliami.

Pred položením drenážnej vrstvy je potrebné nainštalovať obrubníky. Mali by sa zdvihnúť nad dlažbové dosky, ale nie viac ako 14 cm, inak hrozí poškodenie nárazníka auta.

Obrubník je možné nainštalovať dvoma spôsobmi: na betónový podklad alebo pomocou sypkých materiálov drenážnej vrstvy.

Na stavbu obrubníka na betónovom základe v mieste jeho pokládky sa v sutine urobí výkop pomocou stierky . Je naplnená betónovou zmesou 3-5 cm, do ktorej je položený kameň, ktorý je potom vyrovnaný a potom je vyrovnaná okolitá suť.

Takto sa postupne položia všetky dlaždice . Medzi nimi by mala byť vzdialenosť 5-10 mm. Túto medzeru bude potrebné vyplniť cementovo-pieskovou maltou. Obrubník je položený s miernym sklonom (3-5%) v opačnom smere ako budovy.

Ak má cesta odbočku, potom je potrebná brúska s kamenným kotúčom. Možno ním rozrezať obrubník na 4 kusy, ktoré slúžia na vytvorenie oblúka. Medzi nimi by malo byť tiež 5-10 mm na plnenie maltou.

Podobnou možnosťou inštalácie obrubníka je upevnenie pomocou rekvizít, obrubník bude držaný na drenážnom materiáli . Zvislé ukotvenie obrubníka bude opatrené tvrdohlavými kolíkmi, ktoré sú z vnútornej strany zatlčené. Vonku by mal byť posypaný materiálom drenážnej vrstvy.

Hlavná vrstva je položená na drenážnu vrstvu. Môže byť zložený z piesku alebo betónu.

Ak základňa pozostáva z piesku, postup kladenia je nasledujúci: položí sa na drenážnu vrstvu s hrúbkou 5 až 7 cm, vyleje sa vodou a podbíja sa . Potom je vrstva pokrytá suchou zmesou cementu a piesku (1: 4) s hrúbkou 6-7 cm. Tiež ho treba podbíjať a vyrovnávať pomocou pravidla omietky. Teraz môžete nainštalovať dlažobné dosky.

Betónový poter

Betónový podklad pre parkovisko je odolný, ale drahý. Cez betón navyše neuniká vlhkosť. To znamená, že v priebehu času pod vplyvom vody a nízkych teplôt môžu dlažobné kocky prasknúť. ale ak je drenážny systém správne organizovaný, potom môže byť betónová základňa vynikajúcim riešením pre parkovanie, ktoré bude vystavené veľkému zaťaženiu.

V tomto prípade je potrebné vytvoriť pasce na vlhkosť: do betónového roztoku sa umiestnia kusy azbestu alebo tenké drevené dosky. Vzdialenosť medzi nimi je asi 3 metre.

Betónový poter je položený so sklonom. Percento sklonu by malo byť malé, nie viac ako 5% v smere opačnom k existujúcim budovám . Ak je parkovacia plocha veľká, je potrebné urobiť výstuž. Najlepšie je zvoliť výstuž zo sklenených vlákien s priemerom 8 mm. Je zviazaný bežnými plastovými svorkami a potom je prebytok odrezaný. Výsledná sieťovina je položená na drenážnu vrstvu, na ktorú je nainštalovaný betónový poter.

Ak je teplota vzduchu nad +25 stupňov, potom deň po inštalácii poteru by sa mal zalievať vodou 2-3 krát denne . Po týždni na ňu môžete položiť dlaždice alebo dlažobné kocky.

Dlažbárske a dokončovacie práce

Aby ste položili dlaždice vlastnými rukami, musíte inštaláciu vykonať podľa pravidiel. Podklad, na ktorom je položený, musí určite vyschnúť. Nenechajte zvlhnúť.

Aby sa zachovala zásypová vrstva, dlažobné kocky sa kladú od okraja obrubníka . Rozložte ho od okraja do stredu. Po obvode musíte vytiahnuť šnúru vo výške muriva. Dlaždice sú poukladané v rade pozdĺž a v rade cez príjazdovú cestu. Teraz musíte rozložiť oblasť položením dlažobných kociek na plochy štvorcového metra. Od segmentu k segmentu musíte prejsť cez priechod.

Pri inštalácii dlaždíc sa používa úroveň. Vyhnete sa tak výškovým rozdielom. Hladinu kontrolujte tak často, ako je to možné, chodník by mal byť rovný. Dlaždice môžete vyrovnať gumovou paličkou.

Ak sú dlaždice položené na pieskový vankúš, potom môžu byť dlaždice položené chrbtom k sebe bez zanechania medzier . Hoci, ako ukazuje prax, sú stále tvorené a musia byť naplnené zmesou. Na betónovom základe sú medzi dlaždicami potrebné medzery maximálne 5 mm.

Cementová zmes M300 sa naleje do priestorov medzi dlaždicami. Rovnomerne sa rozotrie po celej ploche a rozotrie štetcom medzi švy. Zmes vyplní všetky trhliny a stuhne po prvých dažďoch.

Stavebné práce sa končia čistením územia . Po niekoľkých dňoch sa povrch vyleje vodou, aby cement dobre sadol. Keď sa to stane, môžete začať používať nové parkovisko. Čím viac času však medzi zavlažovaním a spustením prevádzky uplynie, tým lepšie.

Môžete si teda vytvoriť vlastné parkovisko v súkromnom dome alebo v krajine. Je možné to urobiť vlastnými rukami iba vtedy, ak máte špeciálny nástroj: valček alebo vibračnú dosku. Okrem toho musíte pochopiť, že rozmery vrstiev sú uvedené s prihliadnutím na už vykonané zhutnenie. Je potrebné vykonať výpočty požadovaného množstva materiálu, inak bude potrebné ho objednať znova.