Tankovanie Deleného Systému: Ako Naplniť Klimatizáciu Freónom Vlastnými Rukami? Samoobslužné Tankovanie Zariadení Freónom R-410A Tlakom

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-01-18 12:23

Správna údržba klimatizácie je nevyhnutná pre správnu funkciu klimatizácie po dlhú dobu. To nevyhnutne zahŕňa doplnenie paliva do deleného systému freónom. Ak sa to robí pravidelne, potom bude prevádzka jednotky vysoko kvalitná a stabilná. Stojí za zmienku, že tankovanie je nevyhnutné tak v prípade poruchy klimatizácie, ako aj po jej inštalácii na nové miesto. Postup doplňovania paliva môže byť zverený majstrom alebo sa môže vykonávať nezávisle.

Príznaky nedostatočného chladiva

Ak klimatizácia slúži pomerne dlho, vzniká otázka, či je potrebné doplniť palivo freónom. Je obzvlášť dôležité, keď je jednotka neúčinná. Hneď ako si klimatizácia v miestnosti všimne stratu energie alebo nedostatočné chladenie, stojí za to skontrolovať, či zariadenie potrebuje doplnenie paliva. Niekoľko znakov môže naznačovať nedostatočné množstvo plynu v delenom systéme.

• Tou najzákladnejšou je, že ventilátor namiesto studeného vzduchu privádza do miestnosti teplý vzduch.
• Ľad na servisnom porte, ktorý sa nachádza na externej jednotke zariadenia. Zamrznutie vnútornej jednotky.
• Nonstop prevádzka kompresora.
• Časté vypínanie klimatizácie a chybové hlásenie na displeji.
• Pri netesnostiach začne olej pretekať potrubím.
• Po zapnutí jednotka dlho vydáva hluk pred spustením procesu chladenia.

Tiež to stojí za zváženie v priebehu času je plyn stlačený a môže presakovať cez malé praskliny v prístroji . Keď je výkon znížený, skontrolujte, či jednotka nie je znečistená vo vnútri klimatizácie. V tomto prípade stačí vyčistiť ho a účinnosť práce bude rovnaká.

Freon je hlavné chladivo v moderných klimatizáciách. Tento plyn je potrebný na správnu funkciu kompresorov klimatizácie. Je to spôsobené freónom, že v štruktúre je udržiavaná požadovaná teplota a časti zariadenia nie sú zmrazené.

Stojí za to zdôrazniť, že nový kompresor je dosť drahý, takže je výnosnejšie tankovať včas. Nie je však vždy možné tankovať zariadenie freónom, niekedy sa vyžaduje úplné odstránenie plynu z okruhu a jeho doplnenie.

Ako často potrebujete tankovať?

Obvykle sa do deleného systému pravidelne dopĺňa palivo raz za rok. Toto časové obdobie určili výrobcovia zariadení počas vykonaných testov. Dokumentácia k zariadeniam uvádza, že ročne môže byť strata freónu v dôsledku netesností 6-8%. Ak je klimatizácia nainštalovaná správne, niekedy môže fungovať bez tankovania 3 roky . Zabezpečené pripojenia zabraňujú rýchlemu úniku plynu a vo veľkých objemoch.

Samozrejme, existujú situácie, keď je potrebné freón natankovať do zariadenia skôr, ako sa plánovalo. Napríklad, ak existujú dôvody naznačujúce významný únik freónu. Najčastejšie je to kvôli poškodeniu zariadenia. V tomto prípade je dôležité najskôr opraviť klimatizáciu a potom ju naplniť plynom.

Kvôli nesprávnej inštalácii chladiaceho zariadenia môže byť potrebné aj doplnenie paliva. Počas prepravy sa často vyskytujú poruchy chladiacich jednotiek.

Niekedy sú úniky chladiva spôsobené príliš tesnou priľnavosťou potrubí k sebe. Je dôležité venovať pozornosť špecifickému zápachu plynu v blízkosti klimatizácie, pomalému chladeniu a zmenám vonkajšej jednotky, pretože to všetko naznačuje potrebu tankovania freónu.

Prípravné práce

Bezprostredne pred vlastným naplnením klimatizácie freónom je potrebné vykonať niekoľko prípravných prác. V prvom rade by ste sa mali postarať o dostupnosť niektorých nástrojov a zariadení.

• Freón vo fľaši, vhodný pre konkrétny model chladiaceho systému. V poslednej dobe je najpopulárnejší R-410A.
• Sušený dusík vo valci.
• Tlakomer.
• Elektrické alebo jednoduché podlahové váhy.
• Vákuová pumpa navrhnutá pre technológiu.
• Komunikačné trubice so závitom pre lepšie pripojenie.

Okrem vyššie uvedeného budete musieť vykonať aj niektoré činnosti, po ktorých bude možné zariadenie ručne nabiť chladivom. Začína sa príprava jednotky s odvodnením jeho častí … To sa môže vykonať počas čistenia, ktoré používa dusík alebo freón. Stojí za to to zdôrazniť freón by sa v tomto prípade mal používať iba vtedy, ak je priehradka s ním umiestnená vo vonkajšej jednotke klimatizácie.

Rovnako dôležité je aj míňať kontrola tesnosti všetkých prvkov deleného systému . To sa deje vytvorením vysokého tlaku. Táto metóda je skvelá na určenie, či dochádza k úniku freónu alebo nie. Posledná prípravná fáza je je to odstránenie vzduchu zo zariadenia pomocou vákua.

Ďalší bod, ktorý by nemal chýbať, keď je nezávislý postup pre tankovanie freónu bezpečnostné inžinierstvo . Freón je samozrejme látka, ktorá je vo všeobecnosti bezpečná pre ľudské zdravie. Pri práci s týmto chladivom neexistujú žiadne špeciálne schopnosti ani pravidlá. ale na ruky je lepšie nosiť látkové rukavice, aby ste sa vyhli omrzlinám . Na ochranu očí pred plynom budú užitočné aj špeciálne okuliare.

Pri práci na tankovaní je dôležité zabezpečiť to aby chladiaci systém zostal utesnený a aby nedochádzalo k netesnostiam … Vynikajúcim riešením by bolo vykonať postup v dobre vetranom priestore alebo vonku. Ak sa plyn dostane na pokožku alebo sliznice, čo najskôr ich opláchnite vodou a potom naneste vazelínu.

V prípade známok otravy je potrebné vziať osobu na čerstvý vzduch. Aby príznaky dusenia úplne zmizli, môžete ho nechať pol hodiny dýchať kyslík.

Typy freónov

Stojí za to vedieť, že existuje niekoľko typov chladiva. Pred výberom toho, ktorý použijete, je vhodné vedieť, aké sú.

• R-407C Je zmesou 3 typov freónov. Tento pohľad je určený výhradne na tankovanie. Ak je systém zbavený tlaku, bude musieť byť najskôr úplne vyčistený od plynu a potom natankované. Najčastejšie sa používa pre veľké delené systémy na priemyselné využitie.
• R-410A je moderné chladivo. Medzi jeho hlavné výhody patrí šetrnosť k životnému prostrediu a zvýšený výkon chladiacich systémov. Tento druh plynu je možné použiť na plnenie aj dopĺňanie paliva do klimatizačných zariadení.
• R-22 používaný veľmi zriedka. Je to spôsobené jeho deštruktívnym vplyvom na atmosféru. Tento typ bol použitý na plnenie prvých klimatizácií. Nie je to tak dávno, pretože bol veľmi obľúbený kvôli svojim nízkym nákladom. Pokiaľ však ide o väčšinu vlastností, na novšie a drahšie chladivá stráca.

Metódy tankovania

Existuje niekoľko spôsobov, ako natankovať delený systém. Každá technológia má svoje výhody a nevýhody. To neznamená, že niektoré z nich sú univerzálne. Pri samonabíjacích zariadeniach s chladivom musíte zvoliť spôsob, ktorý zohľadní mnoho faktorov a vlastností.

Tlaková technológia vyžaduje, aby ste vedeli, koľko látky obsiahnutej v systéme je prijateľných . Tieto informácie nájdete v dokumentoch dodaných s jednotkou alebo na oficiálnych webových stránkach výrobcu. Podstata metódy spočíva v tom, že plynová fľaša je spojená s komunikačnými rúrami pomocou manometra. Plyn sa dodáva vo veľmi malých častiach a hodnoty zariadenia sa neustále porovnávajú s odporúčanými. To sa robí, kým sa čísla úplne nezhodujú. Medzi nevýhody tejto technológie patrí možnosť používať zariadenia. Treba tiež poznamenať, že je to časovo náročné.

Technológia hmotnosti chladiva spočíva v tom, že je potrebné neustále monitorovať hmotnosť valca freónu . Na tento účel môžete použiť pohodlnú váhu. Keď plyn prúdi do systému, valec sa stáva ľahším. Sledovaním zmien jeho hmotnosti môžete zistiť, ako je zariadenie plné. Považuje sa za jednu z najjednoduchších metód. Pred touto metódou je však dôležité odstrániť zvyšky látky zo systému pomocou vákuovej pumpy.

Technológia plniaceho valca je vhodná, ak je známe presné množstvo látky v zariadení . Chýbajúci objem chladiva najskôr naplní valec a potom z neho látka vstupuje do zariadenia. Hlavnou výhodou tejto metódy je, že nie je potrebné odstraňovať zvyšky plynu z deleného systému.

Technológia prehriatia (hypotermia) sa redukuje na skutočnosť, že je zaznamenaný rozdiel v ukazovateľoch teploty . Malo by sa pamätať na to, že táto metóda je dosť komplikovaná a časovo náročná.

Technológia priezoru . Podstata metódy spočíva v tom, že špeciálne sklo vám umožňuje sledovať stav kvapalnej látky. Vzhľad bublín v jednotke naznačuje potrebu doplniť ju, kým nezmiznú. Je dôležité, aby sa freón pohyboval rovnomerne. Aby ste sa vyhli nadmernému zásobovaniu, stojí za to tankovať v malých porciách.

Opis postupu

Ak máte k dispozícii všetky potrebné nástroje a spotrebiče, môžete klimatizáciu natankovať doma sami. Je vhodné pripraviť ich všetky vopred. Stojí za zmienku, že ak naplníte systém vlastnými rukami, nie je absolútne nevyhnutné kupovať zariadenie na meranie tlaku. Vždy si ho môžete požičať v špeciálnej spoločnosti. Fázy plnenia systému freónom sú nasledujúce.

• Bloky chladiča sa čistia. Potom budú fanúšikovia určite fungovať správne.
• Ďalej sa vyrába freón. V servisnom kovaní sú pre tento postup špeciálne zámky. Musia byť otvorené a keď vyjde všetka látka, musia byť zámky zatvorené.
• Fľaša s chladivom sa položí na váhy a váhy sa vynulujú. Potom sa ventil na zariadení rýchlo otvorí, aby sa z hadice uvoľnil prebytočný vzduch.
• Teplota je v klimatizácii nastavená na približne 18 stupňov. Na chladenie by to malo fungovať.
• Potom je namiesto najväčšej trubice pochádzajúcej z vonkajšieho bloku deleného systému pripojené manometrické zariadenie.
• Manometrické zariadenie je tiež spojené s freónovým valcom.
• Otvorí sa ventil na rozdeľovači, ktorý je zodpovedný za dodávku plynu. Počas procesu bude v systéme pozorovaný nárast tlaku a zníženie teploty. Optimálne je, ak tlak stúpne na 6-7 barov.
• Potom sa ventil prívodu plynu a ventil na valci zatvoria.

Môžete vypočítať množstvo chladiva potrebného na naplnenie systému opäť váženie balóna.

Po dokončení tankovania sa ubezpečte, že je klimatizácia tesná a funguje správne.