Pojazdná Spojka Traktora: Ako Nastaviť Odstredivé Alebo Lamelové Lanko Spojky? Voľba Spojky A Koša Automatickej A Prevodovej Spojky

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 05:57

Motobloky výrazne uľahčujú prácu poľnohospodárom a majiteľom vlastných záhradných pozemkov. Tento článok sa zameria na taký dôležitý konštrukčný prvok tejto jednotky, akým je spojka.

Účel a odrody

Spojka vykonáva zotrvačný prenos krútiaceho momentu z kľukového hriadeľa na prevodovku prevodovky, zaisťuje plynulý štart pohybu a radenie prevodových stupňov, reguluje kontakt prevodovky s motorom pojazdného traktora. Ak vezmeme do úvahy konštrukčné vlastnosti, spojkové mechanizmy možno rozdeliť na:

• trenie;
• hydraulické;
• elektromagnetické;
• odstredivé;
• jednoduché, dvojité alebo viacdiskové;
• opasok.

Podľa prevádzkového prostredia sa rozlišuje medzi mokrým (v olejovom kúpeli) a suchým mechanizmom. Podľa spínacieho režimu je rozdelené trvalo zatvorené a trvalo zatvorené zariadenie. Podľa spôsobu prenosu krútiaceho momentu- v jednom prúde alebo v dvoch, sa rozlišujú jedno- a dvojprúdové systémy. Konštrukcia akéhokoľvek mechanizmu spojky obsahuje nasledujúce prvky:

• riadiaci uzol;
• vedúce detaily;
• poháňané komponenty.

Trecia spojka je najobľúbenejšia medzi farmármi-vlastníkmi zariadení motoblokov, pretože sa ľahko udržiava, má vysokú účinnosť a dlhú nepretržitú prevádzku. Princípom činnosti je použitie trecích síl, ktoré vznikajú medzi kontaktnými plochami hnaných a hnacích častí. Vedúce komponenty pracujú v pevnom spojení s kľukovým hriadeľom motora a poháňané - s hlavným hriadeľom prevodovky alebo (ak nie je) s ďalšou prevodovkou. Prvkami trecieho systému sú spravidla ploché kotúče, ale v niektorých modeloch pojazdných traktorov je implementovaný iný tvar - topánka alebo kužeľ.

V hydraulickom systéme je moment pohybu prenášaný tekutinou, ktorej tlak je zabezpečený piestom. Piest sa vráti do pôvodnej polohy pomocou pružín. V elektromagnetickej forme spojky je implementovaný iný princíp - pohyb prvkov systému nastáva pôsobením síl elektromagnetizmu.

Tento typ sa týka trvalo otvorených. Odstredivý typ spojky sa používa v automatických prevodovkách. Nie je to veľmi časté kvôli rýchlemu opotrebovaniu dielov a dlhým sklzom. Typ disku, bez ohľadu na počet diskov, je založený na rovnakom princípe. Líši sa v spoľahlivosti a zaisťuje plynulý štart / zastavenie jednotky.

Pásová spojka sa vyznačuje nízkou spoľahlivosťou, nízkou účinnosťou a rýchlym opotrebovaním, najmä pri prevádzke s vysokovýkonnými motormi.

Nastavenie spojky

Je potrebné poznamenať, že pri práci je potrebné dodržiavať určité odporúčania, aby sa predišlo predčasným poruchám a zbytočným problémom vyplývajúcim z nesprávneho zaobchádzania so zariadením. Spojkový pedál musí byť stlačený a uvoľnený plynulo, bez náhlych pohybov. V opačnom prípade sa motor môže jednoducho zastaviť, potom budete musieť vynaložiť viac času a úsilia na jeho opätovné naštartovanie. Počas prevádzky pojazdného traktora sú so spojkovým mechanizmom možné nasledujúce problémy.

• Keď je spojka úplne stlačená, technika začne prudko zrýchľovať. V tejto situácii sa pokúste utiahnuť nastavovaciu skrutku.
• Spojkový pedál sa uvoľní, ale zariadenie sa nepohybuje alebo sa nepohybuje primeranou rýchlosťou. Mierne povoľte nastavovaciu skrutku a vyskúšajte si pohyb motocykla.

V prípade zvláštnych zvukov, praskania alebo klepania pochádzajúcich z oblasti prevodovky jednotku ihneď zastavte. Najčastejším dôvodom je nízka hladina oleja alebo nízka kvalita. Predtým, ako začnete pracovať na pojazdnom traktore, skontrolujte prítomnosť a množstvo oleja . Vymeňte / pridajte olej a spustite jednotku. Ak sa zvuky nezastavia, zastavte chodiaci traktor a pozvite odborníka na kontrolu vášho zariadenia.

Ak máte problémy s radením, vyskúšajte spojku, upravte ju. Potom skontrolujte, či prevodovka nemá opotrebované diely a skontrolujte hriadele - drážkové drážky môžu byť opotrebované.

Ako to urobiť sami?

Spojku pre pojazdný traktor je možné vyrobiť alebo zmeniť nezávisle, ak máte skúsenosti so zámočníckou prácou. Na výrobu alebo výmenu domáceho mechanizmu môžete použiť náhradné diely z automobilov alebo z kolobežky:

• zotrvačník a hriadeľ z prevodovky Moskvich;
• náboj a rotačná vačka z „Tavria“;
• kladka s dvoma držadlami pre poháňanú časť;
• kľukový hriadeľ z „GAZ-69“;
• B-profil.

Predtým, ako začnete s inštaláciou spojky, dôkladne si preštudujte výkresy mechanizmu. Diagramy jasne ukazujú relatívnu polohu prvkov a podrobné pokyny na ich zostavenie do jednej štruktúry. Prvým krokom je zaostrenie kľukového hriadeľa tak, aby nebol v kontakte s inými časťami systému. Potom umiestnite náboj motobloku na hriadeľ. Potom pripravte drážku na hriadeli pre uvoľňovacie ložisko. Pokúste sa urobiť všetko úhľadne a presne, aby náboj pevne sedel na hriadeli a kladka s držadlami sa voľne otáčala. Rovnakú operáciu zopakujte s druhým koncom kľukového hriadeľa.

Vložte vrták 5 mm do vrtáka a opatrne vyvŕtajte 6 otvorov v kladke v rovnakých vzdialenostiach od seba. Na vnútornej strane kolesa spojeného s káblom (remeňom) pohonu musíte tiež pripraviť zodpovedajúce otvory. Umiestnite pripravenú kladku na zotrvačník a zaistite ju skrutkou. Označte miesta zodpovedajúce otvorom kladky. Otočte skrutkou a oddeľte diely. Teraz opatrne vyvŕtajte otvory v zotrvačníku. Znova zapojte diely a utiahnite zaisťovacie skrutky. Zotrvačník a kľukový hriadeľ musia byť naostrené zvnútra - aby sa vylúčila možnosť prichytenia a bitia častí o seba. Systém je pripravený. Umiestnite ho na správne miesto v zariadení. Pripojte káble tak, že ich odtiahnete od trenia častí.

Ak máte malú jednotku, môže vám vyhovovať aj možnosť opaska . Vezmite si dva robustné pásy v tvare písmena V s dĺžkou asi 140 cm. B-profil je ideálny. Otvorte prevodovku a na jej hlavný hriadeľ nainštalujte kladku. Nainštalujte tandemový valček na pružinovú konzolu. K pedálu na uvoľnenie spojky musí byť priradených minimálne 8 článkov konzoly. A je potrebný dvojitý valec, ktorý zaistí potrebné napätie na pásoch počas prevádzky a uvoľní ich v prípade skĺznutia / voľnobehu. Aby sa minimalizovalo opotrebovanie prvkov, v konštrukcii zabezpečte blokové dorazy pre voľnobežný chod motora.

Nezabudnite pripojiť prevodovku k systému, je lepšie použiť novú, ale môžete použiť aj ojazdenú súčasť auta, napríklad „Oki“.

Zvážte iný spôsob, ako nezávisle navrhnúť spojkový systém. Pripojte zotrvačník k motoru. Potom spojkový systém odstránený z auta pripojte pomocou adaptéra, ktorý je možné vyrobiť z kľukového hriadeľa z Volhy. Zaistite zotrvačník ku kľukovému hriadeľu motora. Spojkový kôš umiestnite paletou nahor. Skontrolujte, či sú rozmery upevnenia príruby hriadeľa a plechov koša identické.

Ak je to potrebné, zvýšte požadované vzdialenosti pomocou súboru. Prevodovku a prevodovku je možné odstrániť zo starého nepotrebného auta (skontrolujte prevádzkyschopnosť a celkový stav). Zostavte celú konštrukciu a vyskúšajte si jej činnosť.

Pri vytváraní vlastných systémov motoblokov nezabudnite na dôležitý bod: časti jednotiek jednotky by sa nemali držať na pôde (samozrejme s výnimkou kolies a nástrojov na obrábanie pôdy).

Môžete sa dozvedieť viac o tom, ako prebieha generálna oprava spojky ťažkého pojazdného traktora.