Trám Na Minitraktore: Ako Si Vybrať A Skrátiť Prednú Zadnú Nápravu Od VAZ A Zhiguli. Ako Zvýšiť Bežecké Schopnosti Malotraktora? Výkresy Zavesení Od UAZ

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 05:57

Pri vlastnej výrobe alebo modernizácii poľnohospodárskej techniky musíte poznať všetky zložitosti práce s jej mostmi. Profesionálny prístup vám umožňuje zaručiť odstránenie všetkých ťažkostí počas práce. Pokúsme sa porozumieť tejto téme hlbšie.

Zvláštnosti

Predný lúč na malotraktore je najčastejšie vyrobený z náboja a brzdových kotúčov.

Práca tohto lúča musí byť v súlade s činnosťou:

• prívesky;
• zdvíhacie zariadenia;
• stĺpik riadenia;
• zadné krídla;
• brzdový prístroj.

Oveľa častejšie sa však namiesto samostatne montovaných nosníkov používajú špeciálne mosty z automobilov VAZ.

Výhody tohto riešenia sú:

• takmer nevyčerpateľné možnosti prispôsobenia dielov;
• široká škála dostupných modelov (môžete dať akúkoľvek zadnú nápravu Zhiguli);
• výber typu podvozku je úplne na rozhodnutí farmára;
• zjednodušenie následného nákupu náhradných dielov;
• úspora nákladov v porovnaní s výrobou od nuly;
• získanie spoľahlivého a stabilného stroja, a to aj v ťažkých podmienkach.

Dôležité! V každom prípade musia byť vypracované výkresy. Iba s diagramom bude možné určiť požadované rozmery dielov a ich geometriu, zvoliť správne metódy upevnenia.

Ako ukazuje prax, malotraktory vyrobené bez vypracovania výkresov:

• nespoľahlivý;
• rýchlo sa rozpadnúť;
• nemajú potrebnú stabilitu (môžu sa prevrátiť aj pri nie strmom stúpaní alebo klesaní).

Každá zmena postihujúca podvozok sa nevyhnutne odráža v diagrame. Potreba skrátenia mosta zvyčajne vzniká pri zmene parametrov rámu. Toto riešenie môže výrazne zlepšiť spotrebiteľské vlastnosti vozidla. Čo je dôležité, energia sa dodatočne šetrí. Je tiež potrebné poznamenať, že skrátenie štandardného mostíka zlepšuje flotáciu a čím kratší je most, tým menší je polomer otáčania.

Podľa podobnej schémy môžete vytvoriť most, dokonca aj vedúci, pre akýkoľvek mini traktor. Ak však použijete lúč, môžete odmietnuť inštaláciu prevodovky. Vďaka tomu bude dizajn zjednodušený a lacnejší. Koniec koncov, lúč Zhiguli už štandardne obsahuje potrebnú zostavu ozubeného kolesa. Priečne nosníky pre miniatúrne traktory sa vyrábajú z oceľových uhlov alebo štvorcových profilov. Pri vytváraní hnacej nápravy je potrebné pamätať na to, že spája motor a dvojicu kolies a tiež na ne prenáša silu generovanú motorom. Aby tento zväzok fungoval normálne, je k dispozícii medziľahlý kardanový blok. Kvalita výroby hnacej nápravy závisí od:

• zatáčanie;
• stabilizácia kolies;
• prijímanie rámom malotraktora, vytvorené hnacími kolesami tlačnej sily.

Tento dizajn sa skladá z niekoľkých častí. Skrutky aj robustný priečny nosník sú len niektoré z nich. Používajú sa tiež puzdrá hlavných a otočných náprav, hriadele náprav kolies, guľkové a valčekové ložiská. Rohy a kusy rúrok budú slúžiť ako základ pre nosník. A na výrobu puzdier bude stačiť akákoľvek konštrukčná oceľová časť.

Otočné krúžky sú však už vyrobené z profilovaných rúr . Časti takého profilu sa dokončujú s očakávaním inštalácie ložísk. Kryty vyrobené z ocele CT3 sú vhodné na tesné uzatvorenie. Segment, kde sa nachádzajú valivé ložiská a klietka, je privarený k stredu priečneho nosníka. Špeciálne skrutky vám umožnia pripevniť most k puzdrám rovnakého nosníka. Je veľmi dôležité, aby boli skrutky výkonnejšie, inak nebudú držať konštrukciu - preto je potrebné vôľu vopred starostlivo vypočítať.

Skrátenie časti

Táto práca začína odrezaním jarného pohára. Koncová príruba je odstránená. Hneď ako sa uvoľní, musíte zmerať poloos podľa hodnoty uvedenej na výkrese. Požadovaná časť je odrezaná brúskou. Zatiaľ to musíte nechať na pokoji - a pokračujte ďalším krokom. Sekcia je opatrená zárezom, pozdĺž ktorého je potom pripravená drážka. Vo vnútri pohára je vytvorený priechod. Ďalej sú poloosy navzájom spojené. Musia byť zvárané striktne podľa použitých označení. Hneď ako je zváranie dokončené, hriadeľ nápravy je vložený do mostíka a privarený k nemu, tento postup sa opakuje s druhým hriadeľom nápravy.

Ešte raz zdôrazňujeme, že dôkladnosť meraní je veľmi dôležitá . Niektorí kutilovia ju ignorujú. Výsledkom je nerovnomerné skrátenie prvkov. Po inštalácii takýchto mostov na mini traktor sa ukazuje, že je zle vyvážený a stráca stabilitu. Otočné päste a brzdový komplex je možné bezpečne odstrániť z rovnakého vozidla VAZ. Zadné nápravy mini traktorov musia byť chránené pred nárazmi.

Ochranným prvkom je najčastejšie oceľový roh (podpera). Je položený pozdĺž švíkov vytvorených počas zvárania. Súdiac podľa prevádzkových skúseností, v prvých 5-7 dňoch po montáži výrobku je nežiaduce dobyť silné terénne podmienky a vykonávať ďalšie rizikové experimenty. Až po zabehnutí môžete mini traktor bezpečne používať, ako chcete.

Veľký význam má aj správna činnosť malotraktora po montáži . Nápravy môžu zlyhať rýchlo, ak sa olej mení nepravidelne. Odporúča sa používať presne ten typ maziva, ktorý odporúča výrobca prevodovky. Keď ste si ho vyrobili sami alebo skrátili most, môžete ho použiť nielen v nezávisle zostavenom miniatúrnom traktore. Takáto časť je tiež užitočná ako náhrada za zdeformované diely na sériových zariadeniach.

Práca s inými strojmi

Aby sa maximalizovala schopnosť bežkovania, uprednostňujú sa pracovné časti nie z VAZ, ale z UAZ. Bez ohľadu na konkrétny model, čím menej zmien v konštrukcii zavesenia kolies urobíte, tým bude mechanizmus stabilnejší a spoľahlivejší. Koniec koncov, amatérski mechanici nebudú schopní vypočítať a pripraviť všetko tak presne a jasne ako skúsení inžinieri. Je však celkom prijateľné zostaviť mini traktor z rôznych častí. Existujú známe riešenia, v ktorých je zadná náprava prevzatá z UAZ a predná náprava z modelu Zaporozhets 968, obe časti budú musieť byť odrezané.

Teraz sa pozrime, ako správne skrátiť most z automobilov z Uljanovska, spojených s dvoma kolesami späť . Vzhľadom na niektoré konštrukčné rozdiely nie je prístup, ktorý sa používa pre komponenty z VAZ, vhodný. Po odstránení hriadeľov nápravy musíte odrezať „pančuchu“. Na miesto rezu je umiestnená špeciálna trubica, ktorá pomôže vyrovnať. Rúru je potrebné opatrne opariť, aby nevypadla.

Polovičný hriadeľ je odrezaný. V ňom sa pomocou sústruhu vytvorí požadovaný otvor. Po zváraní na oboch stranách odrežte prebytočný kov. Tým je výroba domáceho mosta dokončená. Zostáva iba správne ho vložiť a opraviť. Môžete tiež vyrobiť mini traktor s vlastnými rukami s mostom od Nivy. Čo je dôležité, usporiadanie kolies takéhoto vozidla je 4x4. Preto je ideálny na prácu v ťažkom teréne. Dôležité: pokiaľ je to možné, oplatí sa použiť diely z jedného mechanizmu. Potom bude montáž citeľne jednoduchšia.

Je prísne zakázané používať opotrebované alebo prasknuté náhradné diely . Inštalácia mostov z „Nivy“na rám toho istého auta je však celkom prijateľná a dokonca žiaduca. Ešte lepšie bude, ak odtiaľ vyberiete prevodovku a dávkovací mechanizmus. Nosná konštrukcia vpredu je obvykle vybavená nábojmi predných kolies. Toto riešenie umožňuje posunutie mosta v dvoch rovinách naraz.

Je celkom možné vziať mosty z GAZ-24. Bude však potrebné posilniť štruktúru. Ak auto veľmi zriedka narazí na niečo, pretože nerobí stopu, potom je to pre mini traktor hlavný režim prevádzky. Nepozornosť v takom momente hrozí zničením mosta a dokonca aj ostatných častí podvozku.

Na záver preskúmania možností môžeme povedať, že domáce mini traktory klasickej schémy sú niekedy vybavené mostíkmi z kombajnov, častejšie však odtiaľ berú iba čapy riadenia.