Nastavenie Karburátora Benzínovej Frézy: Ako Nastaviť Krovinorez Vlastnými Rukami? Zariadenie Karburátora V Benzínovom Trimri. Ako To Vyčistím?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 05:57

Benzínová rezačka alebo vyžínač, napriek svojej relatívnej jednoduchosti (v porovnaní s motorom automobilu), skôr alebo neskôr zlyhá. Nastáva čas, keď sa nedá vyhnúť dlhým prestojom a reštartom benzínovej jednotky - je potrebná údržba. V pokročilých prípadoch je potrebná oprava alebo skôr výmena opotrebovaných dielov za rovnaké nové. Kým nebudete čeliť potrebe vymeniť opotrebované diely, je potrebná údržba karburátora - čistenie, oplachovanie a rekonfigurácia mechanizmov.

Zariadenie karburátora

Benzokos (krovinorez) obsahuje základňu - telo vyrobené z hliníka, v ktorom sú umiestnené ostatné časti a harmonicky pôsobia ako celok. Telo karburátora má difúzor - zdvih s vnútornými kanálmi, cez ktoré je čerpaný vzduch.

Čím väčší je prierez difuzéra, tým aktívnejšie je kyslík dodávaný spolu so vzduchom-oxidačným činidlom, v ktorom sa spaľuje palivo (zmes benzínu a oleja).

Kanály odbočujúce zo zdvihu difuzéra dodávajú palivo, s ktorým sa primiešaný vzduch mieša a nesie so sebou benzínové pary. Mimo hlavného priestoru karburátora sú umiestnené:

• trysky;
• mini palivové čerpadlo;
• jednotka regulujúca miešanie paliva so vzduchom.

Ten tvorí veľmi výbušnú zmes zapálenú v spaľovacej komore karburátora.

Princíp činnosti

Postup vstrekovania paliva a filtrácie v motore sú na rade benzínové frézy.

1. Škrtiaca klapka reguluje množstvo vzduchu dodávaného do difuzéra. Čím viac vzduchu sa dodáva, tým viac kyslíka benzín potrebuje na spálenie a tým viac energie sa generuje vo forme tepla. Tepelná energia sa ďalej premieňa na mechanickú energiu.
2. Membránové čerpadlo dodáva potrebné množstvo benzínu.
3. Ďalej benzín prechádza tlmivkou motora.
4. Palivo preteká sacími a výfukovými ventilmi.
5. Palivo sa filtruje pomocou sieťového filtra.
6. Cez ihlový ventil sa dostáva aj do komory s membránou.

Fungovanie karburátora je nasledujúce

1. Vzduch vstupuje do potrubia vzduchovou klapkou. Klapka nastavuje požadovaný prietok vzduchu.
2. V benzínovej vstrekovacej jednotke je difúzor zúžený - to je nevyhnutné pre dosiahnutie vyššieho prietoku vzduchu.
3. Palivo prechádza priestorom s plavákom a prechádza dýzou, vstupuje do tohto zúženia trubice. Plováková komora dávkuje benzín. V tomto oddelení je tlak v rovnováhe. V zúženej trubici to klesá. Vzhľadom na rozdiel v oboch hodnotách tlaku benzín a prechádza prúdom.
4. Zrýchlený prúd rozprašuje benzín a premieňa ho na aerosólové pary. Výsledná zmes benzínu a vzduchu je pripravená na zapálenie v spaľovacej komore.
5. Po prechode palivovým potrubím je táto zmes vo valci karburátora.

Záver: Aby ste nastavili požadovaný výkon, v prvom rade upravíte rýchlosť spaľovania paliva pomocou vzduchovej klapky. Ak je medzera príliš malá a kyslík v takejto zmesi je menší ako 10%, palivo nehorí, preto sa motor nenaštartuje alebo sa okamžite zastaví.

V prípade nákupu čínskeho zastrihávača stojí za zváženie, že sa líši len málo od európskych- rovnaký 2- alebo 4-taktný motor a pohon.

Šetria však na kvalite dielov, čo spotrebiteľa núti častejšie ich meniť. Zistite, aké kompatibilné diely pre vaše zariadenie ponúkajú nečínske spoločnosti.

Zásadné problémy

Poruchy karburátora krovinorezu alebo vyžínača, napriek relatívne jednoduchej eliminácii, niekedy vyžadujú dlhé hľadanie spôsobu eliminácie. Hlavnými dôvodmi sú:

• neuspokojivá kvalita čistenia benzínu;
• zanesenie vzduchového filtra;
• akumulácia usadenín a usadenín uhlíka v oddeleniach a zdvihoch karburátora.

Každý z problémov má svoje vlastné dôvody.

Chybné palivové čerpadlo

Najčastejším zlyhaním je opotrebovanie membrány. Výsledkom je jeho nesúlad. Palivové kanály nie sú v určitých fázach cyklu motora utesnené. Dôvody sú nasledujúce:

• pracujete na krovinoreze alebo vyžínači príliš dlho bez prerušenia;
• poháňané palivom nízkej kvality;
• výfukové plyny vstupujú do impulzného kanála.

Deformovaná membrána je spojená s niekoľkými zlými následkami:

• vo vytvorenej horľavej zmesi nie je dostatok benzínu alebo kyslíka;
• motor sa spustí po 10 alebo viacerých neúspešných pokusoch;
• motor klepá, cvaká počas prevádzky atď.;
• pracovný piest je zdeformovaný.

V dôsledku toho je vnútorný priestor palivového čerpadla znečistený zo strany impulzného kanála.

Zanesený filter

Dôvodom upchatia sieťového filtra je nekvalitné čistenie paliva, poškodenie hadice a / alebo výtlačnej hlavy.

Porucha nastavovacej páky

Opotrebovanie kontaktnej hrany páky je dôsledkom neúplne vyčisteného paliva, do ktorého sa dostali zrnká piesku alebo častice ílu, kovu alebo iných inklúzií, ktoré nie sú rozpustné v kvapalných uhľovodíkoch. Vyskytol sa problém so vstrekovaním paliva, motor bez zaťaženia nefunguje správne.

Vstupná ihla je zlomená

Vstupná ihla sa zlomí v dôsledku častíc kovu a kameňa v benzíne. Výsledkom je, že sedlo vstupnej ihly tesne neprilieha k nej, palivová zmes prúdi . V horľavej zmesi vytvorenej karburátorom je príliš veľa vzduchu, čo môže spôsobiť, že motor počas prevádzky „kýchne“. Nakoniec sa ihla môže zaseknúť v dôsledku nekvalitného benzínu alebo je jednotka dlhší čas nečinná.

Blokovanie nastavovacieho priestoru

V kontrolnom oddelení sa môžu hromadiť vklady. Ihla úplne nezatvorí otvor a veľa benzínu vstupuje do palivovej komory - motor ho pretečie, prípadne naplní aj sviečky. Z tohto dôvodu zmes benzínu a vzduchu obsahuje zvýšené množstvo benzínových pár. Účinnosť výrazne klesá.

Nastavovacia membrána je poškodená

Membrána sa často deformuje (niekedy sa láme) v dôsledku nepretržitej prevádzky krovinorezu alebo vyžínača niekoľko hodín. Ak zneužívate tento „šokový“režim prevádzky, k poškodeniu membrány dochádza častejšie. Nové členenia budú kropiť ako roh hojnosti:

• piest sa zlomí;
• počet neúspešných pokusov o naštartovanie motora sa dramaticky zvýši;
• palivová zmes obsahuje príliš málo benzínu;
• užitočný (tepelný) výkon prudko klesne.

Ovládacia páčka nasávania sa zasekáva

Zaseknutie nastavovacej páky je dôsledkom jej nesprávnej inštalácie, náhodného ohnutia. Kontaktujúca tvár dostane nesprávnu polohu. Tým sa naruší dodatočné vstrekovanie benzínu.

Tlmič opotrebovaný

Plynová klapka a vzduchová klapka sa stanú nepoužiteľnými v dôsledku vnikania prachu, kovových častíc atď. Do prúdu vzduchu. Poškodené tlmiče vyzerajú ako pieskované časti . V dôsledku opotrebovania tlmičov klesá účinnosť motora a sú detekované poruchy. Piest a valec sú opotrebované.

Tlmiče sa stanú nepoužiteľnými v dôsledku nesprávnej údržby vzduchového filtra alebo jeho poruchy.

V niektorých prípadoch tento filter jednoducho nie je vhodný pre váš model krovinorezu alebo vyžínača. Nakoniec bude hriadeľ motora trpieť - jeho kusy spadnú do kanálov motora, čo spôsobí zlomenie piestu.

Karburátor nie je možné nastaviť

Za pružiny na nastavovacích skrutkách môže fakt, že je nastavenie príliš hrubé (nie je možné presne nastaviť parametre). Výrobca krovinorezu alebo vyžínača môže dodávať zbytočne hrubé a tuhé pružiny . Ostatné nájdete buď v dielňach, kde sa opravuje podobné zariadenie, alebo si ich môžete kúpiť u akéhokoľvek predajcu alebo oficiálneho zástupcu spoločnosti, ktorá vyrábala motor pre váš vyžínač alebo kosu.

Zlomený základný náter

Primer-ručné mini-čerpadlo na nútené čerpanie paliva do karburátora. Na úspešné naštartovanie motora môže byť potrebné manuálne pumpovať 20 ml benzínu.

Metódy eliminácie

Zoznam pripravovaných prác s motorom môže byť nasledovné:

• výmena palivového čerpadla;
• demontáž a prepláchnutie sitka;
• výmena nastavovacej páky;
• je tiež potrebné vyčistiť nastavovací priestor;
• výmena membrány (alebo celého bloku, kde sa táto membrána nachádza);
• nastavenie vstupných, výstupných a ihlových ventilov;
• výmena tlmičov;
• čistenie palivových kanálov a difuzéra;
• výmena skrutkových pružín;
• zmena základného náteru.

Nie všetky tieto práce je možné vykonať. Často sa ukazuje, že mnohé z nich nie sú potrebné, ak sa okamžite zistí konkrétna porucha.

Nastavenie karburátora na benzínovej fréze

Diagnostika a nastavenie karburátora vlastnými rukami môže trvať len niekoľko minút.

Pred spustením filtrov opláchnite (pozri pokyny). Karburátor si môžete nastaviť sami pomocou troch nastavovacích skrutiek.

Naštartujte motor, aby ste to urobili správne. Vaše akcie sú nasledovné.

1. Nájdite limit voľnobežných otáčok. Za týmto účelom odskrutkujte skrutku L doprava a potom doľava. Krok otáčania je štvrť otáčky proti smeru hodinových ručičiek.
2. Skrutkou T môžete nastaviť voľnobežné otáčky motora: zvýšenie otáčaním skrutky v smere hodinových ručičiek, zníženie - naopak. Upravený motor pracuje sebavedomo bez záťaže a bez zahrievania. Zahriaty - nepreceňuje rýchlosť.
3. Ak neupravujete krovinorez, ale vyžínač, potom otáčky skrutky T nastavia väčšiu rezervu z hľadiska otáčok. Pri oboch typoch zariadení sa nastavujú stabilné otáčky, keď sa pomocou noža (alebo vlasca) zvolí výška kosenia.
4. Posledná skrutka je otočená H. Nastavuje rýchlosť dodávky benzínu vzduchom blízko maximálnych otáčok, výkon motora, teplotu zahrievania motora a spotrebu paliva.

Ak chcete vyladiť motor pomocou skrutky H, postupujte takto

1. Otvorte plyn a stlačte plyn na plný plyn.
2. Otáčajte skrutkou H v smere hodinových ručičiek, kým sa otáčky motora nezníži.
3. Pomaly otáčajte rovnakou skrutkou proti smeru hodinových ručičiek, kým motor nevytvorí nepravidelné otáčky.
4. Otočte vrtuľou mierne dozadu (v smere hodinových ručičiek), kým motor nepracuje hladko. Je dôležité pochopiť túto líniu.

Jemné doladenie má za následok úplné spálenie a hnedobielu zapaľovaciu sviečku. Sviečka naplnená benzínom je oveľa tmavšia ako sviečka, ktorú nemožno znova naplniť.