Stavebný Fúrik (27 Fotografií): Vlastnosti Vozíka Kraton A ďalších Modelov, Charakteristiky Jednokolesových Kolies A Objem Stavebných Modelov. Ako Si Vybrať Ložiská A Kolesá?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-01-18 12:23

Moderné stavenisko je technologicky vyspelé zariadenie, ale ani v súčasnosti nie je možné upustiť od niektorých tradičných stavebných atribútov a operácií, vrátane tých, ktoré sa vykonávajú ručne. Murárstvo, zber odpadu, stierkovanie a natieranie a mnoho ďalších typov prác, napriek významným zlepšeniam, v súčasnosti zostávajú veľmi náročnými činnosťami. Práve na uľahčenie tvrdej práce staviteľov bol kedysi vynájdený ručný transportér: stavebný fúrik.

Zvláštnosti

Kolesár bol vynájdený už dávno, možno keď sa koleso začalo používať. Kočíky pre zvieratá sa objavili oveľa neskôr. Najjednoduchší dizajn je jednokolesový. Os je upevnená v bode konvergencie pólov, ktorých pokračovanie slúži ako držadlá dopravníka. Na tieto stĺpy (tyče) je nainštalovaná nákladná plošina, ktorá sa nakoniec stala škatuľou alebo škatuľou. Konštrukcia fúrika prešla v súlade s rozsahom jeho použitia niekoľkými zásadnými zmenami. Objavili sa ľahšie záhradné fúriky a zosilnené stavebné.

Rozsah ich aplikácie je veľmi široký:

• dodávka materiálu priamo na miesto ich použitia, čo je na nákladnom vozidle často nemožné z dôvodu obmedzeného priestoru;
• odvoz stavebného odpadu priamo zo zariadenia;
• premiestňovanie spotrebného materiálu na mieste.

Toto všetko je možné samozrejme vykonať ručne. Bude však veľmi ťažké preniesť niekoľko vriec cementu a malty s hmotnosťou od 25 do 50 kg. Je tiež možné premiestňovať odpadky vo vedrách, ale čas a úsilie vynaložené na rovnakú prácu s fúrikom sa môže niekoľkokrát znížiť.

Nosidlá - dlhoročný atribút stavenísk - budú vyžadovať dvoch ľudí na rovnakú prácu. S fúrikom sa dá práca zvládnuť aj sama.

Moderný stavebný fúrik je výrobok, ktorý kombinuje celý rad technických riešení: rám vyrobený z oceľovej rúry s priemerom až 4 cm, 1 alebo 2 kolesá s pneumatikami, často pomerne veľkého priemeru . Kolesá sú zároveň namontované na nápravách pomocou ložísk, čo značne uľahčuje pohyb vozidla. Na uľahčenie nakladania sú stojany usporiadané z ohnutej rúry, často sú pokračovaním vystuženého rámu dopravníka. Rukoväte sú potiahnuté gumou alebo plastom, aby sa zabránilo skĺznutiu. Ťažisko moderného stavebného kolieska je rozložené tak, že počas prepravy hlavné bremeno padá na jeho kolesá.

Nákladný kontajner je vyrobený z ocele alebo hliníka, pomocou razenia má tvar, ktorý je vhodný na vykladanie bez pomoci. Stačí nakloniť taký fúrik a objemné bremeno (napríklad piesok) sa samo odvíja pod vplyvom vlastnej hmotnosti, čo výrazne znižuje náklady na pracovnú silu. Nosnosť stavebných jednokolesových fúrikov môže dosiahnuť 100 kg s objemom asi 50 litrov. Pri dvojkolesových modeloch sa tieto údaje môžu strojnásobiť. Technologicky najpokročilejšie sú moderné zosilnené konštrukčné vozidlá s motorom. Náklady na toto zariadenie sú dosť vysoké a v súkromnom dvore sú ťažko opodstatnené, ale pre veľké stavebné spoločnosti alebo v sklade môže byť také dopravné zariadenie nákladovo efektívne.

Názory

Existuje niekoľko typov stavebných koliesok. Existujú pomerne priestranné štvorkolesové alebo ľahšie dvojkolesové vozíky, ktorých nákladný priestor je umiestnený medzi kolesami. Tento typ dopravníka sa vyznačuje menšími manévrovacími schopnosťami, spravidla sa používa na malé prepravy na rovnom povrchu. Bežnejšie fúriky sa líšia nosnosťou.

Jedným z vonkajších kritérií je počet kolies. Dvojkolesové modely majú zosilnený rám a väčší nákladný žľab. Jednokolesová verzia napriek svojim menším schopnostiam poskytuje zvýšenú manévrovateľnosť, ktorá na stavenisku môže byť oveľa dôležitejšia ako súčasná preprava 300 kg s potrebou vyčistiť samotnú skutočnú cestu.

Na piesok, ktorý je potrebný na miešanie veľkého množstva malty, sa najčastejšie používajú stavebné fúriky. Nie vždy je možné ho v kamióne odviezť priamo k miešačke betónu. Na rýchle nakladanie a vykladanie takéhoto hromadného nákladu sa ideálne hodí nakladací žľab stavebného fúrika. Pozinkovaný povrch žľabu chráni jeho oceľové telo pred koróziou. Žľab je často vyrobený z hrubšieho hliníka.

Toto je najzraniteľnejší bod ručného dopravníka: všetky hlavné snahy a deformácie padajú na žľab. Aj pri veľmi starostlivom a starostlivom používaní sa povlak časom pokryje škrabancami a na niektorých miestach je úplne obrúsený. Mnoho používateľov dáva prednosť kolesám s hliníkovými žľabmi.

Najlepšie modely a ich vlastnosti

V predaji možno nájsť rôzne stavebné vozidlá, od relatívne lacných ľahkých zariadení až po vystužené ťažké vozidlá. Domáci aj zahraniční výrobcovia sa zaoberajú výrobou vysokokvalitných dopravných zariadení na staveniskách. Pod značkou známych európskych značiek nájdete koliesko, ktorého cena nebude nevyhnutne určená podľa predností modelu, ale, ako sa často stáva, podľa slávy výrobcu.

Preto bude užitočné zoznámiť sa s prehľadom produktov výrobcov

• Francúzska spoločnosť Haemmerlin , Osvedčil sa na trhu záhradníckej a stavebnej techniky a ponúka vysoko kvalitné záhradné a stavebné fúriky s nosnosťou až 200 kg. Kolesový vozík pre vysokú záťaž má robustný, komplexný rám, ktorý podopiera telo a zaisťuje stabilitu pri nakladaní. Liate bezdušové kolesá možno považovať za vlastnosť výrobku. Táto spoločnosť vlastní jeden z najviac zdvíhacích modelov stavebne zosilnených fúrikov. Vďaka konštrukcii rámu a kolies môže tento pomerne veľký fúrik premiestňovať bremená s hmotnosťou až 300 kg s objemom karosérie 300 litrov.
• Ruský výrobca Belamos môže ponúkať veľmi kvalitné vysokozátěžové stavebné fúriky. Vďaka vlastnej hmotnosti asi 17 kg majú transportéry Belamos 700Р a 500Р dobrú nosnosť: až 200 kg. Objem žľabu z pozinkovanej ocele je približne 110 litrov, okraje sú dvakrát zašité, čo spolu s výstužami zvyšuje pevnosť karosérie. Tvar rámu zabraňuje prevrhnutiu pri nakladaní a uľahčuje vykladanie kolieska. Dve kolesá s priemerom 38 cm sú uložené na ložiskách vo vzdialenosti 0,5 m, čo zodpovedá šírke fúrika (0,6 m).
• Ruský závod ALUMED , so sídlom v Moskovskej oblasti vyrába aj stavebné fúriky s nosnosťou 100 až 220 kg. Objem hliníkového tela môže byť až 110 litrov. Pneumatické kolesá na guľkových ložiskách.
• Autá ruskej spoločnosti sa osvedčili SIBRETECH . Výrobky tejto spoločnosti sa vyznačujú veľmi vysokou mierou užitočného zaťaženia (230-250 kg) a spracovaním. Okrem samotných dopravníkov spoločnosť vyrába komponenty aj pre ne, predovšetkým rôzne kolesá.
• Spoločnosť nie je o nič menej slávna " Kraton ", vyrábajúci veľmi široký sortiment stavebných fúrikov. Nosnosť výrobkov tejto spoločnosti môže dosiahnuť až 240 kg a objem tela až 150 litrov. Funkciou je malá šírka, vďaka ktorej sú kolieska Kraton veľmi obľúbené na staveniskách pre materiály a na pozemkoch pre domácnosť na pôdu.
• Čoraz aktívnejšie rozvíja trh ručných dopravníkov Čína . Výrobky čínskych spoločností sú v ruských obchodoch s hardvérom široko zastúpené. Na všeobecnom pozadí rozmanitosti výrobcov tieto autá málo vynikajú. To neznamená nízku kvalitu, naopak, svedčí to o úplne konkurenčnom produkte. Nosnosť čínskych transportérov môže dosiahnuť rekordných 350 kg, minimálne tak, ako je uvedené v technickej dokumentácii.

7 obrázkov

Drahé a stále dosť exotické transportéry sú autá s vlastným pohonom s motorom . Toto je druh evolúcie pojazdného traktora k špecializácii na prepravu tovaru. Ako posúvač je možné použiť kolesá aj pásy. V predaji sú autá s motorom európskej aj čínskej výroby. V tejto oblasti úspešne pracuje talianska spoločnosť Eurosystems, ktorá vyrába benzínové a batériové fúriky s nosnosťou až 100 kg.

Známa značka Makita vydala na trh trojkolesový batériový vozík s vlastným pohonom s nosnosťou až 130 kg . A opäť sa ukázalo, že nosnosť čínskych transportérov s vlastným pohonom je vyššia: sú známe batériové modely schopné uniesť až 300 kg.

Ako si vybrať?

Pri výbere stavebného kolieska musíte vziať do úvahy niekoľko kritérií.

• Po prvé, povaha použitia zariadenia: na aký tovar. Obvykle to bude piesok. Pokiaľ ide o hromadný náklad, hliníkový alebo pozinkovaný žľab je veľmi pohodlný a pri preprave objemných obdĺžnikových materiálov bude predstavovať značné ťažkosti. Tehly alebo škvarové bloky sú povinným stavebným odpadom. Najpohodlnejšou formou ich prepravy je lichobežník. Spodok takého žľabu je plochý, zadné a bočné steny sú s ním a navzájom v pravom uhle. A predná stena je šikmá, takže keď sa koliesko prevráti, náklad by sa mal ľahko prevrátiť pod vlastnou hmotnosťou.
• Je potrebné vziať do úvahy zvláštnosti toho, kto bude používať fúrik. Ťažký dvojkolesový zosilnený fúrik možno nezvládne starších alebo mladistvých.
• Rovnako dôležité je zvážiť, ako môžete koliesko používať po dokončení stavby. Ak je v celkom dobrom stave, môže slúžiť v domácnosti mnoho rokov ako univerzálny transportér vrátane záhradného náradia. Nákup zosilneného modelu pri stavbe súkromného domu alebo garáže je sotva opodstatnený. V budúcnosti bude problematické používať takúto jednotku. Ak je koliesko zakúpené na stavebné účely a bude sa intenzívne prevádzkovať iba na stavenisku, nie je praktické kupovať odľahčenú verziu: nevyhnutné pravidelné preťaženia povedú k rýchlemu zlyhaniu a potrebe opätovného nákupu.
• Spoľahlivosť je rovnako dôležitým ukazovateľom. Pred nákupom je veľmi užitočné skontrolovať zvárané švy: kvalita ich spracovania môže veľa povedať, a dokonca aj pri zbežnom preskúmaní získate predstavu o profesionalite a zodpovednosti výrobcu.

Kvalitu zostavenia je možné posúdiť podľa prítomnosti alebo absencie vôle. Aby ste to urobili, musí byť koliesko prevrátené na bok a so snahou stlačiť rám. Kvalitný výrobok sa neohne.