Dvojkolesový Záhradný Fúrik: Vlastnosti Vystužených Vozíkov Na Dvoch Kolesách, Vlastnosti Pozinkovaných A Iných Modelov Na Prepravu Tovaru

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 05:57

Dnes mnoho letných obyvateľov potrebuje rôzne druhy pomocných zariadení a zariadení, ktoré umožňujú výrazne zvýšiť účinnosť rôznych letných chát a iných prác. Jedným z týchto pomocných prvkov je dvojkolesový záhradný fúrik, ktorý sa často používa na prepravu tovaru, a má aj množstvo ďalších účelov. V tomto článku zistíme, aké sú výhody a nevýhody takýchto fúrikov, aké sú to modely, preštudujeme si vlastnosti každého z nich a naučíme sa vyberať najlepšie riešenie na plnenie určitých cieľov a zámerov.

Vlastnosti a účel

Hlavným účelom záhradného fúrika alebo, ako sa často nazýva vozíky, je preprava rôzneho tovaru. Spravidla hromadné, stredne veľké a hromadné. Takéto zariadenie sa vyznačuje malou veľkosťou. Často má jedno alebo dve kolesá. Hmotnosť je asi 9-10 kilogramov, aj keď sa dajú nájsť modely s hmotnosťou 13-15 kilogramov. Ak je koliesko záhradné, zvyčajne sa používa na vykonanie nasledujúcich úloh:

• preprava rôznych sypkých materiálov - zeme, rašeliny atď.;
• preprava sadivového materiálu;
• odstraňovanie rôznych odpadkov, ako aj pilín, listov, odpadu;
• preprava ovocia a zeleniny z miesta zberu na miesto skladovania;
• preprava nie príliš veľkého záhradného náradia.

Jednou z jeho vlastností je prítomnosť tela v tvare kocky alebo lichobežníka. V prípade lichobežníka je pohodlnejšie vyložiť obsah. Stačí zdvihnúť držadlá vozíka nahor. Ak je telo kubické, bude celkom vhodné umiestniť náklad do vozíka. Voľba materiálu vozíka je dosť dôležitá, pretože príde do styku s rôznymi chemickými látkami - rovnakými hnojivami, bude ovplyvňovaný prírodnými faktormi atď.

Aby sa rýchlo nestala hrdzavou, je lepšie zvoliť modely vyrobené buď z pozinkovanej ocele, alebo z iného materiálu, ktoré sú však ošetrené práškovou farbou

Celkom dobrým riešením by boli autá, kde je karoséria vyrobená z kvalitného a pomerne pevného plastu. Toto riešenie však nebude fungovať, ak potrebujete prepraviť príliš veľa piesku, zeme a kameňov. Už vtedy by mal byť fúrik chránený pred účinkami rôznych prírodných faktorov - nízkych teplôt, dažďa, krupobitia a ultrafialového žiarenia.

Ďalšou vlastnosťou záhradného kolieska bude rám, ktorý používa. Ak má model nosnosť až 100 kilogramov, je možné použiť buď rámy zváraného typu alebo riešenia z jednodielnych rúrok. Rám musí mať silné podpery, aby stál na zemi čo najstabilnejšie. Posledná téza platí viac pre jednokolesové modely, ale ak je model na dvoch kolesách, nebude ani nadbytočný.

Aby bol fúrik silnejší, môže mať aj spevňujúce rebrá, ktoré posilňujú steny a podlahu tela

Výhody a nevýhody

Ak hovoríme o výhodách a nevýhodách záhradného fúrika na dvoch kolesách, potom by ste mali najskôr pomenovať pozitívne aspekty:

• majú vynikajúcu stabilitu a je ťažké ich prevrátiť;
• konštrukcia má nápravu a rám, čo výrazne zvyšuje pevnosť takéhoto riešenia, pričom má rovnaké rozmery ako povedzme jednokolesový vozík, ale dokáže pojať a uniesť väčšiu hmotnosť.

Tento typ kolieska má však aj svoje nevýhody. V prvom rade hovoríme o skutočnosti, že jeho manévrovateľnosť bude o niečo nižšia ako u jednokolesového analógu. Druhým aspektom bude jeho nízka účinnosť, keď sú povrchy na rôznych úrovniach. Taký malý počet výhod a nevýhod je spôsobený skutočnosťou, že koliesko má pomerne jednoduchý účel a zariadenie.

Modely a ich charakteristiky

Teraz sa pozrime na najobľúbenejšie modely dvojkolesových kolies. Prvý spomínaný model sa volá Belamos. Cena kolieska je 1, 6 tisíc rubľov. Je to kombinácia nízkej ceny a celkom dobrej kvality. Telo je vyrobené z pozinkovanej ocele. Nosnosť je až 80 kilogramov nákladu a kapacita je asi 85 litrov. Je vybavený veľkými pneumatickými kolesami. To jej umožňuje jazdiť aj na najnepravidelnejších a dosť ťažkých povrchoch. A vďaka tomu, že vzdialenosť medzi kolesami je iba 50 centimetrov, sa fúrik perfektne pohybuje aj po malých záhradných chodníkoch.

Ďalším modelom, ktorý si zaslúži pozornosť, je Tsunami WB 120D. Jeho cena je tesne pod 2 000 rubľov. Takýto fúrik je univerzálny, pretože môže vykonávať nielen úlohu záhradníctva, ale aj stavebného vybavenia. Jeho nosnosť je asi 120 kilogramov. Vybavený stabilnými veľkými ložiskovými kolesami.

Ďalší model sa nazýva Sibrtech. Jeho cena je 2, 1 tisíc rubľov. Môže byť použitý na stavebné práce a na záhrade. Má vysokú manévrovateľnosť a nízku hmotnosť. Materiál tela je z pozinkovanej ocele s dobrými zaoblenými stranami. Model má objem 65 litrov a nosnosť 90 kilogramov. Ak hovoríme o kolesách, sú tu nainštalované pneumatické riešenia s nafukovacími vnútornými komorami. To poskytuje produktu vynikajúcu stabilitu a plávanie. Tiež je tu maximalizovaná rovnováha, čo jej umožňuje mať stabilitu pri preprave veľkých a ťažkých nákladov.

Ďalší zaujímavý model sa nazýva „Green Yes“. Jeho cena je asi 2, 5 tisíc rubľov. Tento model je určený výhradne na záhradné práce. Má telo z pozinkovanej ocele, ktoré je úplne chránené pred účinkami prírodných faktorov. Nosnosť takého modelu je asi 120 kilogramov. Má vynikajúcu manévrovateľnosť a veľmi ľahko sa pohybuje na extrémne nerovných povrchoch.

Ďalším riešením je záhradný fúrik s názvom „Sad-2“. Je určený výhradne na záhradné práce. Jeho výhody sú:

• vynikajúca stabilita na nerovných povrchoch;
• pozinkované telo;
• kolesá s ložiskami;
• práškovo lakovaný rám s vysokým nárazom.

Posledný model, o ktorom chcem hovoriť, sa volá Hammerlin. Jeho cena je v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi pomerne vysoká a predstavuje 9,3 tisíc rubľov. Tento model, vystužený oceľovým telom, má vysokú pevnosť a spoľahlivosť. Mimochodom, telo je tiež pozinkované, a preto sa ho vlhkosť nebojí.

Je ideálny pre stavebné a stavebné práce. Má veľké nafukovacie kolesá, čo je kľúčom k vynikajúcej stabilite a vysokým schopnostiam behu.

Porovnanie s inými druhmi fúrikov

Teraz si povedzme, ktoré auto bude lepšie. Koniec koncov, ako viete, existujú jedno-, dvoj-, troj- a dokonca štvorkolesové modely. Okrem toho sa môžu navzájom líšiť v type držadiel, kolies a ďalších faktoroch. To všetko určuje účel tohto alebo toho modelu. Skúsme teraz porovnať dvojkolesové autá so všetkými ostatnými kategóriami.

Začnime s jednokolkami. Takéto ručné letné auto má jedno koleso, ktoré je umiestnené v strede karosérie, a tiež pár stupačiek, ktoré zaisťujú stabilitu pri zastavení, a pár vlečených ramien. Jeho hlavnou výhodou je obratnosť. Má tiež dobrú ovládateľnosť v zákrutách. Súčasne pri jazde ide všetok náklad na jedno koleso, a preto, ak sa fúrik používa na voľnej a mokrej zemi, jednoducho v ňom uviazne. Dvojkolesové modely tento problém nemajú.

A hmotnosť nákladu sa tu bude cítiť vážnejšie kvôli prítomnosti iba jedného kolesa. Ukazuje sa, že na udržanie rovnováhy je potrebné viac úsilia, ako pri použití dvojkolesového auta.

Ak hovoríme o type predmetného kolieska, potom sú kolesá umiestnené na bokoch, ktoré už poskytujú vynikajúcu stabilitu. Tiež môže:

• vykonávať prepravu ťažších nákladov;
• mať vyššiu stabilitu a rovnováhu;
• majú veľkú kapacitu;
• tlačiť ho s vyššou hmotnosťou bude jednoduchšie.

Jeho jedinou nevýhodou je nie veľmi dobrá manévrovateľnosť. A potrebuje viac priestoru, aby sa otočila. Tiež to nebude najlepšie riešenie pre prácu v malých posteliach. Ak hovoríme o trojkolesových riešeniach, potom ich v obchodoch nájdete len zriedka, z tohto dôvodu ide o dosť špecifické vozidlo. Takáto fúrika má spravidla vpredu voľne sa otáčajúce koleso a dve vzadu sú pevne pripevnené. Na ovládanie takého fúrika slúžia dve držadlá, ktoré sú od seba vzdialené na šírku ramien.

Existujú aj štvorkolesové modely. Budú obľúbenejšie ako trojkolesové riešenia. Tieto vozíky sú určené na použitie vo veľkých oblastiach, kde je potrebné prepravovať ťažký a dosť objemný tovar. Takýto fúrik je vhodný na ovládanie aj na mäkkom povrchu.

Temnejšou stránkou veci je, že nemá veľmi dobrú manévrovateľnosť. Súčasne na prepravu aj veľmi ťažkých nákladov budete musieť vynaložiť minimálne úsilie. Tieto modely majú pneumatické kolesá a majú menší priemer ako vyššie uvedené modely. Zadné kolesá môžu byť otočné, čo výrazne zvyšuje manévrovateľnosť a zlepšuje ovládateľnosť.

Vo všeobecnosti, ako vidíte, každý typ záhradného fúrika má svoje výhody a nevýhody. Áno, a stále sú určené na prepravu tovaru rôznych veľkostí a hmotností, takže si pravdepodobne nebudete môcť vybrať jednu možnosť.

Ako si vybrať?

Prvým kritériom pri výbere kolieska je nosnosť. Je nepochybne najdôležitejšia. Obvykle sa tento údaj pohybuje od 60 do 150 kilogramov. Ak je tento údaj vyšší, potom je taký fúrik už vhodnejší na nejaký druh stavebných prác. Čím vyššia je nosnosť, tým nižšia je manévrovateľnosť. Ale bude tu väčšia ovládateľnosť.

Vlastná hmotnosť fúrika by nemala presiahnuť 25 kilogramov, aby sa dal ľahko ovládať. Ďalším dôležitým ukazovateľom je kapacita. Udáva sa v litroch a pohybuje sa od 60 do 120 litrov. Ak je fúrik konštrukčný, bude sa pohybovať v rozmedzí 120-140 litrov.

Ďalším aspektom sú kolesá. Čím sú väčšie, tým bude priepustnosť lepšia . Ideálny kotúč je 30-45 centimetrov. V poslednej dobe sú modely s pneumatickými kolesami mimoriadne obľúbené. Môžu výrazne zvýšiť bežeckú schopnosť fúrika.

Ďalším dôležitým bodom sú držadlá. Je lepšie, ak má fúrik dva z nich a sú inštalované paralelne . Toto riešenie bude pohodlné. Bolo by pekné, keby malo držadlo ohyb: to umožní zvýšiť pohodlie a zabrániť krúteniu rúk.

Ak hovoríme o ráme, mal by byť čo najspoľahlivejší. Najlepšie je, ak je vyrobený z pevných oceľových rúr. Dobrou možnosťou by boli aj zvárané riešenia.

Telo môže byť štvorcové alebo lichobežníkové. Na jeho tvare veľmi nezáleží.

Materiál tiež ovplyvňuje výber fúrika. Najlepším riešením by bol výrobok vyrobený z pozinkovanej ocele. Najlepšie je vziať riešenie s hrúbkou steny 0,8 až 1,5 milimetra . Môžete si tiež kúpiť opciu s plastovým alebo dreveným telom. Napriek množstvu výhod nebudú také trvanlivé, a preto nemusia dlho trvať.

Vo všeobecnosti, ako vidíte, nebude ľahké vybrať si dobré dvojkolesové auto, ak sa zameriate na vyššie popísané kritériá a pochopíte, na aké účely si chcete kúpiť dvojkolesového „pomocníka“.