Základ Pneumatiky: Vlastnoručná Konštrukcia Pneumatiky Pre Dom, Nevýhody Možnosti, Naliať Betón Alebo Nie, Odborné Posudky

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-01-18 12:23

Každý developer sa stará o minimalizáciu stavebných nákladov. Táto otázka je relevantná aj pri výstavbe vidieckych domov a iných budov. Pretože jednou z najdôležitejších výdavkových položiek je výstavba nadácie, veľa ľudí využíva príležitosť ušetriť na materiál. V tomto prípade sa často používajú staré pneumatiky, pretože sú prakticky zadarmo a zároveň majú súbor vlastností a vlastností potrebných pre vynikajúci pracovný výsledok.

Zvláštnosti

Prvý základ zo starých pneumatík postavil obyvateľ Petrohradu Michail Semykin, z tohto dôvodu stavba nesie jeho meno. Pri stavbe použil nepotrebné pneumatiky z trolejbusov. Semykin sledoval štruktúru asi rok, ale počas tejto doby nezaregistroval ani najmenšie zmeny. Potom vyvinul unikátnu technológiu, na ktorú bol neskôr získaný patent. Pozoruhodným príkladom dokazujúcim spoľahlivosť nadácie tohto typu je osobný dom Michaila Semykina, ktorý má 3 poschodia a rozlohu 260 metrov štvorcových.

Tento spôsob postavenia nadácie sa na trhu rozšíril, pretože nevyžaduje veľké finančné náklady. Malo by sa pamätať na to, že okrem samotných pneumatík budú na prácu potrebné ďalšie stavebné materiály.

Ak je pôda nestabilná, je dosť ťažké na nej postaviť základ. Situáciu komplikuje najmä jej hlboké zmrazenie. Tento typ základne je vhodný predovšetkým na použitie v letných chatkách a na farmách . Je možné na ňom postaviť rámový dom aj kúpeľný dom, garáž, altánok a ďalšie stavby. Štruktúra bude stabilná počas sezóny, keď sa zem stane mobilnou. Navyše na takéto základy je potrebných veľmi málo betónu, čo je prospešné aj pre staviteľa.

klady

Všetky materiály používané v stavebníctve majú svoje vlastné charakteristické črty, výhody a nevýhody. Staré pneumatiky nie sú výnimkou.

• Medzi výhody patria predovšetkým špecialisti a spotrebitelia všimnite si významnú minimalizáciu nákladov … Je to spôsobené tým, že nájsť opotrebované pneumatiky nie je ťažké, obrovské množstvo z nich je v autoservisoch a autoservisoch. Výsledkom je, že materiál je možné kúpiť takmer zadarmo, pričom sa vynakladá predovšetkým na dodávku pneumatík na stavenisko.
• Základy postavené na základe starých gumových pneumatík, má dlhú životnosť , pretože materiály v priebehu času nestrácajú svoje vlastnosti a zostávajú elastické. Na tomto základe je celkom možné postaviť dom z dreva, je schopný vydržať dosť vážne zaťaženie. Nadácia bude navyše vybavená spoľahlivou hydroizoláciou bez ohľadu na to, či sa pôdna vlhkosť zvýši alebo nie. Vplyv vody nie je pre takéto budovy hrozný, respektíve mikroklíma vo vnútri budovy bude celkom priaznivá.
• Ak sa budova nachádza v oblastiach so zvýšenou seizmickou aktivitou , vibrácie zeme budú kompenzované amortizáciou materiálu. Navyše sú také základy odolné voči teplotným výkyvom. Je tiež potrebné poznamenať, že základ automobilových pneumatík je možné vyrobiť nezávisle, čo povedie k zníženiu finančných nákladov vývojára.

Mínusy

Hlavnou nevýhodou automobilových pneumatík je, že sa môžu vystaviť vysokým teplotám a súčasne uvoľňujú škodlivé látky do atmosféry. Táto nevýhoda je kompenzovaná skutočnosťou, že pneumatiky sú umiestnené pod úrovňou zeme alebo nie vysoko nad ňou, takže priame slnečné svetlo a prehriatie materiálu sú prakticky vylúčené. Nie príliš estetický vzhľad môže byť pokrytý obkladom z rôznych druhov materiálov. Jediná vec, ktorú nemožno obísť, je, že základňa nevydrží ťažké tehlové a blokové budovy.

Názory

Základy pneumatík je možné rozdeliť do troch hlavných typov:

• doska;
• páska;
• stĺpcový (bod)

Postoj k určitému druhu závisí od spôsobu kladenia pneumatík . Doska sa používa, ak je potrebné zaťaženie rozložiť na čo najväčšiu plochu, keď je pôda slabá a bažinatá.

Páska predpokladá širšie pneumatiky zodpovedné za distribúciu zaťaženia; môže byť použitá pri výstavbe technických miestností a domov z ľahkých materiálov. V prípade stĺpcového základu sú základom piliere. V tomto prípade je proces kladenia strávený dlhším časom, ale spotrebitelia berú na vedomie trvanlivosť a spoľahlivosť konštrukcie.

Ako to spraviť?

V prvom rade je potrebné pripraviť projekt a približný odhad. Musíte však tiež vypočítať zaťaženie a rozhodnúť o type pôdy. Výkres by mal byť spočiatku urobený na papieri a počas práce ho striktne dodržiavať.

Na položenie základu zo starých automobilových pneumatík bude okrem samotných kolesových výrobkov potrebné aj ďalšie náradie a materiál:

• lopata na vykopanie jamy;
• hrable na vyrovnanie povrchu;
• drvený kameň a štrk na vyplnenie medzier medzi pneumatikami;
• cementová malta a piesok na ňu;
• armatúry;
• úroveň budovy;
• rozbitá tehla na vyplnenie pneumatík zvnútra;
• strešný materiál, z ktorého bude vyrobená vyrovnávacia vrstva a hydroizolácia.

Technológia inštalácie rôznych typov základov má svoje vlastné rozdiely.

Platňa

Pred postavením akéhokoľvek zo základov musíte najskôr vyčistiť priestor a odstrániť trosky. Odstránenie vegetačnej vrstvy by sa malo vykonať asi pol metra hlboké, potom je potrebné miesto vyrovnať. Ďalej sa nalejú fragmenty tehál alebo drveného kameňa, opäť sa vyrovnajú a zhutňujú.

Je lepšie použiť pneumatiky z kolies ťažkých nákladných automobilov alebo iných veľkých vozidiel . Veľké pneumatiky musia byť položené v radoch a veľmi tesne a potom naplnené strešným materiálom, ktorý má funkciu vodného tesnenia a drží výplň. Ďalej sa do vnútra nalejú úlomky tehál, zeme a piesku. Obal by mal byť položený čo najtesnejšie, od toho závisia vlastnosti pneumatík absorbujúce nárazy a úroveň zaťaženia konštrukcie. V prípadoch, keď je potrebné základňu vyrobiť čo najtuhšiu, je potrebné ju naliať betónom.

Ďalej by ste mali vyplniť medzery medzi pneumatikami pripravenými materiálmi, s výnimkou piesku, ktorý sa môže usadiť. Potom je namontované debnenie, ktoré by malo byť dostatočne široké, aby prekrývalo vonkajšie okraje a chránilo ich pred negatívnymi účinkami slnečného svetla. Po dokončení týchto prác je základňa pokrytá strešným materiálom na zlepšenie hydroizolačných vlastností.

Ďalej je konštrukcia zosilnená. Pri príprave rámu nie je potrebné zváranie. Potom je čas naliať základňu betónom. K tomuto procesu by sa malo pristupovať najzodpovednejšie, pretože z veľkej časti od toho závisí konečný výkon štruktúry.

Pri betónovaní musíte v prvom rade vyčistiť debnenie a samotné miesto práce, odstrániť zvyšky a olejové škvrny. Potom sú nainštalované majáky, pomocou ktorých sa určí úroveň betónového povrchu. Samotná betónová zmes musí byť plastová, aby bez problémov vyplnila všetky dutiny bez použitia ďalších nástrojov. Betón je možné zhutňovať pomocou špeciálnych mechanizmov alebo ručne, hlavnou vecou je, že sa tento proces vykonáva efektívne.

Samotná základňa by mala byť čo najrovnejšia, to sa kontroluje pomocou úrovne budovy . Maximálna odchýlka je v tomto prípade 10 milimetrov na meter. Potom sa štruktúra ponechá asi týždeň, aby betón získal silu. Debnenie sa odstráni jeden deň po položení zmesi. Hotový základ vyzerá ako monolitická doska; na ňu sú nainštalované štruktúry konštrukcie. Spodné časti konštrukcií musia byť pripevnené k kotvám.

Páska

Technológia inštalácie pásového základu, napriek podobnosti s doskou, má svoje vlastné charakteristiky. Najprv musíte určiť, kde budú umiestnené osi nosných stien a priečok. Kolíky sú inštalované vo vzdialenosti najmenej jeden meter od náprav. Je to dôležité, pretože to pomáha správne rozložiť zaťaženie.

Ďalej by ste mali vykopať priekopu v súlade s umiestnením osí. Jeho šírka by mala presahovať šírku pneumatík a hĺbka by mala byť menšia, ako je pôda schopná zamrznúť. Pneumatiky sú položené najmenej v dvoch radoch a naplnené pripravenými materiálmi /

Rohové pneumatiky, ako aj pneumatiky umiestnené v priesečníku s nosnou priečkou, by mali byť upevnené kovovými tyčami uloženými v zemi. Potom sa vykoná výstuž.

Stĺpcový

Pri inštalácii stĺpcového základu sa pred začatím práce odstráni hrubá vrstva pôdy. Potom musíte vykopať jamu požadovanej veľkosti. Je vyplnený štrkom, ktorý je starostlivo zhutnený.

Značenie sa aplikuje pomocou kolíkov, na ktoré sú namontované pneumatiky. Je potrebné mať na pamäti, že povrch musí byť dokonale vyrovnaný. Ďalej sú pneumatiky naplnené drveným kameňom a rozbitými tehlami, potom by mali byť naliate betónovou zmesou. Je potrebné počkať niekoľko dní a až potom pristúpiť k ďalším prácam na kladení dreva.

tipy a triky

Podľa recenzií spotrebiteľov je základ zo starých automobilových pneumatík vynikajúcou možnosťou pre prímestskú výstavbu, s ktorou môžete čo najviac znížiť náklady. Často sa stáva, že za samotné pneumatiky nemusíte platiť vôbec a inštaláciu je možné vykonať ručne, bez zapojenia špecialistov, a teda aj úsporu za ich prácu. Preto je tento typ základov veľmi populárny pri stavbe letných chát, garáží, prístreškov, kúpeľov a technických miestností.

Treba poznamenať, že pneumatiky budú slúžiť ako podpera pre drevené nosné konštrukcie . Sú odolné a neboja sa vibrácií základne. Nie je potrebné žiadne prehĺbenie základu.

Odborníci odporúčajú venovať veľkú pozornosť tomu, či má podpora horizontálnu úroveň.

Je jednoduchšie zabrániť tomuto porušeniu v procese práce, než ho opraviť neskôr. Malo by sa tiež vopred premyslieť, ako presne bude podpora stáť, aby budova získala najelegantnejší a estetický vzhľad. A tiež stojí za to použiť gumu, ktorá je čo najhrubšia. Navyše počas práce by mal byť základ chránený pred vystavením ultrafialovým lúčom.