Polykarbonátové Prístrešky Pre Autá (56 Fotografií): Typy Prístreškov Pre Autá, Ako To Urobiť Sami Podľa Výkresov Pre Krajinu

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-01-15 04:18

Nie každý automobilový nadšenec má možnosť postaviť si vlastnú garáž pre auto. Praktickou náhradou je polykarbonátový prístrešok. Tento dizajn ochráni zariadenie pred negatívnymi účinkami atmosférických javov: dažďa, snehu, krupobitia a slnečného svetla.

Zvláštnosti

Na stavbu baldachýnu v krajine nepotrebujete získať špeciálne povolenia - stačí si vybrať vhodné miesto, kde štruktúra nebude vrhať tieň na susednú oblasť alebo silne zatieniť svoju vlastnú.

Na inštaláciu prístrešku stačí prideliť 3-4 metre územia. Môže mať akýkoľvek tvar, susediaci alebo voľne stojaci.

Prístrešok pre auto vyrobený z polykarbonátu má také pozitívne vlastnosti, ako sú:

• ľahkosť;
• pevnosť;
• pružnosť;
• odolnosť voči atmosférickým javom (dážď, sneh, slnečné lúče);
• odolnosť proti opotrebeniu;
• materiál je priesvitný (vysoká úroveň osvetlenia), nehorí, ľahko sa čistí.

Pod polykarbonátovým prístreškom nie je žiadny skleníkový efekt, pretože vzduch sa neohrieva. Cez deň nie je potrebné ani osvetlenie - vďaka priehľadnosti materiálu dobre prepúšťa svetlo.

Okrem plusov, polykarbonát má tiež nevýhody, úplne prvou je inštalácia . Pri zapínaní sa musíte pozrieť za film, ktorý zakrýva materiál. Nemôže byť poškodený, pretože slúži ako ochrana pred vonkajšími faktormi.

Čo sú zač?

Ako je uvedené vyššie, prístrešok pre auto je alternatívnou možnosťou garáže. Môžete ho nainštalovať svojpomocne na nádvorí domu alebo na vidieku, baldachýn nezaberá veľa miesta a nevyžaduje veľké investície.

Polykarbonát je moderný termoplastický polymér, ktorý nemá obdoby. Je to spoľahlivý materiál, odolný voči horeniu, nebojí sa nárazov a na povrchu nedochádza ku korózii.

Na ruskom trhu je tiež celkom nový typ - profilovaný monolitický polykarbonát alebo vlna. Najpopulárnejšou oblasťou použitia je konštrukcia markíz alebo prístreškov.

Celkovo existuje veľa typov prístreškov: klenuté alebo polkruhové, s rovnou prístreškom alebo sedlovou strechou, pripevnené alebo voľne stojace . Autonómna strieška má 4 podpery, pripevnená má 2. K dispozícii je tiež nový špeciálny dizajn - konzolové striešky. Takéto štruktúry majú na jednej strane iba dve podpery. Ich hlavnou výhodou je, že auto je možné zaparkovať z troch strán. Konzolové striešky sa najčastejšie predávajú hotové, ale môžete si ich postaviť aj sami.

Pre tých, ktorí nechcú previesť baldachýn na kategóriu nehnuteľností, existujú skladacie konštrukcie. Obvykle sa táto možnosť skladá z prefabrikovaného rámu a špeciálna tkanina ošetrená vodoodpudivými prostriedkami pôsobí ako strecha. Polykarbonát v tejto mobilnej forme sa používa kvôli svojej ľahkosti, flexibilite a prenosnosti.

Konštrukcia prístrešku pre jedno auto nespôsobuje problémy - stačí vyčleniť plochu 3x4 metre . Aby ste ušetrili materiál, je lepšie vytvoriť parkovacie miesto pri stene domu. Takáto štruktúra bude na jednej strane uzavretá pred dažďom, vetrom a snehom.

Prístrešok pre dve autá musí spĺňať nasledujúce parametre:

• pre dve malé autá stačí plocha 5x6 metrov;
• pre SUV - 6x6 metrov;
• ak je to kôlňa pre hostí, potom 7x11 metrov.

Dôležité! Pri montáži vrchlíka v blízkosti steny musíte dodržať uhol sklonu strechy - 12-14 stupňov. V zime, keď sneh padá zo strechy budovy na baldachýn, takýto svah zabráni jej rozbitiu.

Podľa polohy

Podľa umiestnenia môže byť vrchlík autonómny alebo pripevnený. V prípade stacionárnej konštrukcie bude potrebný väčší priestor. Voľne stojaca strieška musí mať najmenej štyri podpery, sú inštalované vo vzdialenosti až jeden meter.

Ten priložený zaberie minimálnu plochu. Štruktúra vyzerá ako rozšírenie súkromného domu alebo garáže, zvyšok je pripevnený k dvom alebo viacerým podperám.

Aby bola podpera stabilnejšia, naleje sa betónom alebo sa pripraví špeciálna betónová plošina.

Na presné výpočty je potrebné vziať do úvahy rozmery auta: dĺžku, šírku a výšku . Strecha kôlne by nemala byť príliš vysoká, inak by garážová konštrukcia nemusela odolávať silným nárazom vetra a do nej budú padať zrážky.

Podľa tvaru strechy

Spodná časť prístreškov sa navzájom prakticky nelíši - jedná sa o stĺpy vykopané alebo zabudované do betónu. Hlavným rozdielom je strecha. Má tri hlavné typy.

Jednoduchý svah je najľahšia možnosť . Šikmá strecha je polykarbonátový plech položený na podperách rôznych veľkostí. Prirodzený svah zabraňuje hromadeniu vody a snehu. V blízkosti prístrešku je tiež potrebné vybudovať žľaby. Typ šikmej strechy je vhodný na malé parkovacie miesto a je navrhnutý podľa veľkosti vozidla. Takúto strechu môže mať aj pripevnený baldachýn.

Ochrana strojov bude lepšia a náklady na materiál budú nižšie. Konštrukcia nevyžaduje špeciálne zručnosti a školenie.

Štít - strecha sa skladá z dvoch komponentov, spojených hrebeňom . Sedlová strecha je najvhodnejšia pre veľké plochy. Štruktúra vrchlíka vám umožňuje umiestniť pod neho veľké auto. Na rozdiel od predchádzajúceho typu je štruktúra najčastejšie umiestnená oddelene.

Štítová strecha je spoľahlivejšia a odolnejšia voči vetru, ale jej inštalácia je náročnejšia a nákladnejšia - je potrebný ďalší materiál.

Klenutý - taká strecha má špeciálny rám okrúhleho typu a je zhora pokrytá materiálom . Na bežných budovách takáto strecha nie je vyrobená, najčastejšie sa používa na prístrešky. Výhodou tohto dizajnu je integrita a takmer úplná absencia stavebného odpadu (polykarbonát je zabalený v celom liste). Pretože materiál na inštaláciu nie je rezaný, v dôsledku ohýbania sa vytvára ďalšie zaťaženie - polykarbonát môže prasknúť.

Rám pre klenutú strechu je vytvorený podľa predbežných výpočtov. Takáto strecha spravidla slúži ako dizajnový prvok.

Podľa materiálu stojana

Na stavbu vrchlíka môžete použiť takmer všetky stavebné materiály: tehlu, rezivo, kovový profil a ďalšie. Stojan je najčastejšie postavený z dreva alebo z kovového profilového potrubia. Stali sa populárnymi vďaka svojej dostupnosti, nízkym nákladom a jednoduchému použitiu.

Či už je stojan vyrobený z dreva alebo kovu, oba materiály vyžadujú starostlivosť a údržbu. Pretože je strieška umiestnená vonku, je vystavená atmosférickému namáhaniu.

Aby sa zabránilo rýchlemu opotrebovaniu materiálu, kov je natretý a drevo je ošetrené špeciálnymi antiseptikmi.

Aký polykarbonát zvoliť?

Polykarbonát je veľmi odolný stavebný materiál. Na prvý pohľad sa môže zdať krehký a beztiažový, ale má jednoducho jedinečné ukazovatele pevnosti: je 7 -krát silnejší ako obyčajný plast a sklo - 200 -krát.

Na prvý pohľad sa zdá, že polykarbonát je rovnaký. Existuje veľké množstvo značiek, ktoré sa líšia hrúbkou a účelom. Charakteristiky materiálu závisia od polyméru obsiahnutého v kompozícii.

Polykarbonát má mnoho výhod:

• Ochrana pred UV žiarením;
• dlhá životnosť;
• je ľahké namontovať a spracovať materiál, nezaberie to veľa času;
• vďaka flexibilite strechy môžete dať akýkoľvek požadovaný tvar;
• ohňovzdorné - polykarbonát nehorí;
• schopný odolávať zvýšenému zaťaženiu;
• veľký výber odtieňov;
• schopnosť prenášať svetlo.

Pri výbere strešného materiálu musíte vziať do úvahy hrúbku, kvalitu, farbu a schopnosť prepúšťať svetlo. Musíte tiež pamätať na zaťaženie snehom a vetrom.

Na baldachýn musíte použiť polykarbonát najmenej 4 milimetre - je lepšie, ak je hrúbka 8 - 10 milimetrov. A tmavšie farby poskytujú lepšiu ochranu pred slnkom.

Hrúbka a hustota polykarbonátu

Hrúbka plechov je nasledovná:

• 4 milimetre - používané pre skleníky a reklamné stojany;
• 6-8 milimetrov - táto hrúbka je vhodná na jednoduché zastrešenie a inštaláciu priečok;
• 10 milimetrov - vhodné pre vertikálne inštalácie.
• 16 milimetrov - je lepšie pokryť strechy s veľmi veľkou plochou polykarbonátom s touto hrúbkou.

Použitie príliš veľkej hrúbky strechy vrchlíka je neekonomické. A kvôli malej hrúbke sa plech môže ohýbať.

Čím vyššia je hustota polykarbonátu, tým budú listy ťažšie . Monolitická strecha bude drahšia: podľa svojich charakteristík má vyššiu hustotu ako voština, horšie sa ohýba - preto je cena vyššia. Hustota bunkového polykarbonátu by mala byť vyššia ako 0,72 g / m3. Materiál s nižším indexom nemusí odolávať ani krupobitiu.

Polykarbonátová farba

Iba dôveryhodní výrobcovia môžu zaručiť, že polykarbonát nebude prenášať ultrafialové lúče. Takýto materiál sa vyrába s prihliadnutím na všetky požiadavky a štandardy kvality a povrch je chránený špeciálnym polymérnym filmom. Takto vyrobený polykarbonát má dlhú životnosť, nestráca farbu, nevypúšťa škodlivé látky a štruktúra sa postupom času nezhoršuje.

Odtieň polykarbonátu sa vyberá s prihliadnutím na vaše vlastné preferencie. Tu je možné poskytnúť iba jednu radu - farby by mali byť kombinované so zvyškom architektúry stránky.

Je lepšie namontovať prístrešok pre auto z materiálu s matným povrchom, aby slnko nevyhrievalo auto.

Ako to urobiť sami?

Približné parametre pre prístrešok pre auto by mali byť nasledujúce: šírka o 1 až 2 metre a dĺžka o 1 meter väčšia ako samotné auto. Ak potrebujete prístrešok pre dve autá, musíte k šírke medzi vozidlami pridať 80 centimetrov a ďalší 1 meter zo strán . Výška polykarbonátovej konštrukcie je až 2,5 metra.

Ak je strecha budovy vyššia ako táto úroveň, nebude auto chránené pred nepriaznivým počasím.

Aké materiály budú potrebné?

Nosná konštrukcia alebo oblúk. Ak existuje taký nástroj „na sklade“- ohýbačka rúrok, môžete si ho postaviť sami. Ak nie, všetky potrebné diely je možné objednať u stavebnej spoločnosti:

• kovový profil 20x40 mm - na latovanie;
• kovový profil 60x40 alebo 60x60 milimetrov - pre väznice;
• kovový profil 80x80, 60x60 a 100x100 milimetrov - na podperné stĺpiky;
• drvený kameň, štrk alebo zmes cementu a piesku;
• lisovacie podložky;
• samorezné skrutky;
• ak bude vrchlík inštalovaný na pevnej plošine, budú potrebné kotviace skrutky;
• polykarbonát s hrúbkou 10 milimetrov.

Aj bez skúseností a špeciálnych schopností je realistické postaviť polykarbonátový prístrešok pre auto vlastnými rukami. Aby ste to urobili, musíte postupovať podľa rád a pokynov profesionálov, potom bude štruktúra plne plniť svoje funkcie a bude trvať veľmi dlho.

Kde začať

Konštrukcia vrchlíka, ako každý iný predmet, musí byť vykonaná podľa špeciálneho plánu. Aj pre malý polykarbonátový štít musíte vopred naplánovať postupnosť akcií. Pomôže vám to nerobiť chyby, nepreskočiť žiadnu fázu a tiež nebudete musieť tráviť čas analýzou štruktúry a finančných prostriedkov na nákup poškodeného materiálu.

Dôležité! Je potrebné vziať do úvahy a zapamätať si všetky nuansy: odhadovanú veľkosť, tvar budovy, hrúbku a typ materiálu, požadovaný odtieň, priepustnosť svetla polykarbonátom, počasie, ktoré v konkrétnom regióne prevláda, smer a sila vetra.

Najprv musíte na obrázku znázorniť všetky svoje nápady a plány, to znamená zostaviť schematický výkres prístrešku pre auto . Samozrejme, bude to približné, ale už bude zrejmé, čo chcete a či existuje skutočná príležitosť uviesť projekt do života.

Ako zostaviť kresbu?

Hlavná práca na stavbe prístrešku pre auto začína plánom. Ďalšie opatrenia a konečný výsledok, ako aj spoľahlivosť a bezpečnosť konštrukcie budú závisieť od presnosti výpočtov.

Polykarbonát je pomerne populárny stavebný materiál a táto sláva zohrala veľkú úlohu . Na webe je veľa fotografií a kresieb pre prístrešky pre autá. Nie je potrebné získavať špeciálne inžinierske a technické znalosti - stačí si vybrať možnosť, ktorá spĺňa požiadavku.

Tiež nezaškodí venovať pozornosť klimatickým podmienkam konkrétneho regiónu a zvolenej schéme (na aké počasie bol baldachýn určený).

Ako si vybrať veľkosti?

Nájdená schéma môže obsahovať aj hotové výpočty pre materiály. V inom prípade bude musieť byť opravený sám, tu stojí za zváženie, že vrchlík nemá steny, čo znamená, že strecha by mala byť „s okrajom“:

• v prípade pripevnenej konštrukcie by strecha mala vyčnievať 30 centimetrov za podperu;
• pre stacionárny baldachýn je tiež potrebná rezerva 30-40 centimetrov;
• optimálna výška je 2, 2 metre, ale nie viac ako 2, 5 a najnižší bod konštrukcie nie je menší ako 1, 8 metra.

Ako zostaviť rám prístrešku a latovanie?

Najprv musíte urobiť označenie, kde budú umiestnené zvislé podpery. Ak sa napríklad nachádza plot v blízkosti, ktorý sa stane jednou stranou vrchlíka, a stĺpiky plotu sú umiestnené vo vzdialenosti dvoch metrov, potom na opačnej strane budú podpery umiestnené v rovnakej vzdialenosti.

Pri extrémnych značkách musíte jazdiť v malých drevených kolíkoch a ťahať medzi ne niť alebo lano

Ďalej musíte urobiť otvory pre podpery. Na to existuje špeciálny nástroj - motorová vŕtačka. S ním bude práca jednoduchšia a rýchlejšia, ale keďže má vysokú cenu, je nerentabilné kupovať vybavenie do niekoľkých boxov. Motorovú vŕtačku si môžete požičať alebo požičať od priateľov. Hĺbka jamy pre podperu by mala byť približne 1,2 metra a šírka by mala byť 10 centimetrov. Otvor musí byť v striktne zvislej polohe. Aby bol proces „vŕtania“jednoduchší, odborníci odporúčajú nástroj niekoľkokrát odstrániť, aby sa vyčistili od zeme.

V hotových jamách sú nainštalované kovové stĺpy, je lepšie skontrolovať inštaláciu pomocou vodorovnej alebo olovnice, potom sa nalejú betónom a držia sa asi 10 dní, kým sa hmota nestane silnejšou a nestvrdne.

Rada! Stĺpiky môžete zarovnať pomocou lana. Značenie sa aplikuje na extrémne podpery a natiahne sa pozdĺž neho lano, potom sa pozdĺž neho odrežú všetky ostatné podpery.

Po vytvrdnutí betónu je možné začať s inštaláciou rámu . Kovový profil pre horné páskovanie je najskôr zváraný.

Po zostavení rámu sú oblúky nainštalované pod strechou. Kovový profil môžete ohnúť sami alebo sa obrátiť na profesionálov. Firmy špecializujúce sa na tieto služby majú špeciálne stroje, takže výroba bude prebiehať rýchlo a presne v súlade so všetkými uvedenými parametrami. Takéto oblúky je možné zvárať okamžite, bez predbežného osadenia.

Ďalším krokom je vytvorenie latovania . Najoptimálnejším je umiestnenie oblúkov v rovnakej vzdialenosti od seba, práca sa stáva jednoduchšou, pretože prepojky sú rezané podľa rovnakého vzoru.

Ako opraviť polykarbonát?

Potom, čo sú všetky kovové rúry zvárané, sú ošetrené roztokom, ktorý zabraňuje korózii, natreté základným náterom a natreté. Po zaschnutí všetkých vrstiev môžete začať s inštaláciou polykarbonátu.

Dôležité! Ak voľba padla na bunkový polykarbonát, materiál musí byť položený tak, aby sa dovnútra nedostala voda. Nedodržanie tejto rady povedie k tvorbe bublín vo vnútri listu. Z estetickej stránky to bude vyzerať neatraktívne. Výsledkom je, že čistenie bude vyžadovať veľa času a úsilia.

Existuje niekoľko spôsobov upevnenia polykarbonátu, úplne prvý je pomocou skrutiek . Potom, čo sa na list nanesú potrebné označenia, sa rozreže. To sa robí bez odstránenia ochrannej fólie a list sa položí na kovový rám chránenou stranou nahor. Pri stavbe klenutej strechy je polykarbonát ohnutý iba pozdĺž kanálov. Strecha je pripevnená k rámu pomocou samorezných skrutiek. Aby ste nepoškodili materiál, musíte otvory vopred pripraviť, ich veľkosť by mala byť väčšia ako priemer spojovacích prvkov. Ak toto pravidlo nedodržíte, v dôsledku teplotného rozdielu sa polykarbonát roztiahne alebo stiahne a na povrchu sa objavia praskliny. Rozstup medzi skrutkami by mal byť medzi 35 a 45 centimetrov. Na pevnosť a utesnenie spoja je možné použiť podložky so silikónovým povlakom s priemerom 30 milimetrov.

Na inštaláciu polykarbonátu na rôzne materiály (drevo, plast, kov) sa používa aj špeciálne lepidlo . Na spojenie s kovovým profilom sa používa epoxidové lepidlo. Ak bude štruktúra ovplyvnená náhlymi zmenami teploty, urobí to silikónové lepidlo. Jeho teplotný rozsah je –45 - +125 stupňov.

Výrobcovia vyrábajú mnoho značiek lepidla, ale pre polykarbonát je lepšie použiť formulácie bez rozpúšťadiel, pretože poškodzujú povrch materiálu.

Tu je pár tipov na prácu s polykarbonátom

• Ak hrúbka plechu nepresahuje 8 milimetrov, odporúča sa na rezanie použiť stavebný nôž, pre väčšiu hodnotu tohto parametra - kotúčovú pílu s malými zubami.
• Aby sa sneh kotúľal z vrchlíka, plechy sú namontované pozdĺž svahu a v prípade klenutej konštrukcie sú ohnuté v smere polykarbonátových rebier.
• Aby po rezaní neboli žiadne zubáče a okraje boli rovnomerné, je potrebné plech narezať na tvrdý povrch.
• Na vytvorenie otvoru pre skrutky je lepšie vziať vŕtačku s vrtákom do kovu. Musia byť umiestnené iba medzi rebrami, ktoré spevňujú polykarbonát. To umožní kondenzácii lepšie odtekať z plechu.
• Bunkový polykarbonát by mal byť umiestnený tak, aby jeho plást bol zvislý. To sa deje tak, že sa voda nehromadí vo vnútri materiálu a následne „nekvitne“. Tepelne odolná páska nie je pre tento prípad vhodná: vlhkosť sa vo vnútri bude stále hromadiť.
• Pri 10 mm polykarbonáte by upevňovacie prvky nemali byť od seba vzdialené viac ako 50 centimetrov. Pri hrubšom materiáli sa vzdialenosť zvýši na 85 centimetrov.
• Strešné latovanie, na ktoré bude polykarbonát položený, musí spĺňať niekoľko podmienok. Čím je strecha plochejšia, tým je vzdialenosť medzi prekladmi menšia. To sa musí urobiť, aby sa zabránilo pretláčaniu polykarbonátu, pretože na povrchu sa môže hromadiť nielen voda po daždi, ale aj sneh. Optimálny sklon je 50 stupňov.

Ak je to možné, je lepšie dať prednosť klenutej konštrukcii: má schopnosť odolávať ťažkým nákladom. Ak sa na klenutý baldachýn použije polykarbonát s hrúbkou 16 milimetrov, zaobídete sa bez latovania. Nosné stĺpiky by však nemali byť umiestnené ďalej ako 2, 3 metre od seba.

Mnoho materiálov je možné nahradiť polykarbonátom, je trvanlivých, chráni pred ultrafialovým žiarením, je plastových a možno ich použiť na tepelnú ochranu . Keď predvídate a vypočítate všetky nuansy, môžete sa vyhnúť vážnym nákladom a vytvoriť jedinečný dizajn.

Pri stavbe prístrešku pre auto je potrebné dodržať tri hlavné pravidlá: presnosť výpočtov, prijateľnosť materiálov a predstavivosť.